Sistema de arranque y parada automática Start-Stop

La Unión Europea regula a través de la normativa “Euro” las emisiones contaminantes de los vehículos.

Una de las respuestas de los fabricantes para cumplir esta normativa, y beneficiarse de los incentivos fiscales, es la implementación del sistema de arranque y parada automática Start & Stop.

Este innovador sistema, permite reducir hasta un 15% (en condiciones de mucho tráfico urbano) las emisiones de CO2.

Con este sistema, el motor se para cuando:

- La velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h

- El cambio se encuentra en posición neutra

- El pedal de embrague no está accionado

- No se gira el volante (no es necesaria ningún tipo de asistencia)

- El motor está a ralentí

El motor no se para sí:

- El vacío del servofreno disminuye de cierto umbral

- La batería está descargada

- El climatizador exige el uso del compresor del aire acondicionado

- La temperatura del líquido refrigerante es inferior a 20 – 50 ºC

El sistema Start & Stop puede completarse con las siguientes funciones:

- Desconexión tras apertura del capó para evitar un arranque automático mientras realizamos

Sistemas de iluminación inteligente II

En este post continuamos hablando de los diferentes sistemas de iluminación inteligente que iniciamos en el posts anterior (ver post Sistemas de Iluminación inteligente I) si bien haremos especial incapie en la tecnología láser.

Esta tecnología láser se haya en plano desarrollo y es la evolución natural de la tecnología LED.

Entre las ventajas de la tecnología láser cabe destacar la producción de un haz casi paralelo con una intensidad mil veces mayor a la de la tecnología LED convencional y la reducción del consumo en más de la mitad que el de las luces basadas en leds.

Antiniebla láser

Desde el punto de vista de la seguridad, el sistema emite un haz láser en forma de abanico dirigido hacia el suelo, mostrando una línea roja en la calzada que facilita la localización del vehículo y ayuda a que el resto de conductores puedan guardar con él la distancia de seguridad suficiente.

A medida que el haz láser se separa del vehículo se amplia su anchura pudiendo alcanzar el ancho del propio vehículo a una distancia de unos 30 metros.

En este tipo de tecnología láser llevan tiempo investigando diferentes marcas, entre ellas Audi o BMW y se puede asegurar que, al menos en sistemas antiniebla, las próximas generacioens de luces

Sistemas de iluminación inteligente I

En este post y el siguiente os vamos a hablar de diferentes sistemas de iluminación tecnológicamente avanzados, instalados en los vehículos actuales. Son los conocidos como sistemas de iluminación inteligente.

La iluminación es uno de los más relevantes componentes que integran la seguridad activa del automóvil y como tal ha de prestársele una atención preferente.

Cada vez en más países es obligatorio o recomendado el uso de las luces de cruce las 24 horas del día. 

A los sistemas de alumbrado se le imponen cada vez requisitos más exigentes debido a las altas velocidades a las que puede circularse, a condiciones climatológicas adversas, a densidad de tráfico elevada, a súbitos cambios en los flujos de circulación urbana e interurbana.

Los fabricantes de lámparas recomiendan que éstas debieran sustituirse al menos cada dos años o entre 50 y 60.000 kilómetros, puesto que con el uso la lámpara pierde mucha intensidad lumínica. Por otro lado y por motivos similares, se recomienda también la sustitución del faro completo cada 100.000 kilómetros.

Sistema de nivelado automático de faros

Este sistema mantiene automáticamente el alineado vertical de los faros cuando cambian la carga del vehículo y las condiciones de conducción. El módulo de control recibe entradas de los sensores de nivelado a medida que se comprime y rebota la suspensión del vehículo. El sistema calcula la diferencia de cabeceo del vehículo y controla al actuador del faro de descarga de alta intensidad (HID).

Luces de circulación diurna (DRL)

Desde el 1 de enero del 2011 es obligado el sistema DRL de luces de circulación diurna (Daytime Running Light) en los vehículos nuevos que se homologuen. El sistema de iluminación DRL se conecta automáticamente con la puesta en marcha del vehículo.

Las DRL son del tipo LED. El sistema dispone de un sensor de luz

¿Aún no tienes página web?

20 IMPORTANTES RAZONES POR LAS QUE DOTAR TU TALLER DE UNA WEB PROFESIONAL

Existen infinidad de razones para que cualquier negocio esté presente en internet. Te damos 20 por las que tu taller debería empezar por tener una web, que es, sin duda, el primer paso para explotar otros recursos que Internet pone a disposición de tu negocio para mejorar su rentabilidad, incrementar tu cartera de clientes, mejorar y diversificar los canales de comunicación, difundir y promover de manera mucho más efectiva tus campañas comerciales.

1.- Porque una web profesional es sinónimo de garantía y confianza. Una web clara y transparente, con información de tu empresa en la que muestres tus instalaciones, los servicios que realizas, los equipos de los que dispones, las ofertas que pones a disposición de tus clientes, tu compromiso con ellos, con su seguridad, con el medioambiente,… es una importante herramienta para lograr su confianza.

2.- Porque mejora sustancialmente la imagen de tu empresa. Transmite la imagen de empresa moderna, al día en las nuevas tecnologías, dispuesta a mostrarse ante sus potenciales clientes, a informarles y ponerse a su servicio… también digitalmente.

3.- Porque además de ser profesional hay que parecerlo. Cualquier empresa que se considere profesional lo es más si explota los canales que le ofrece Internet, y sin duda, el primero de estos canales exige disponer de una web corporativa a la altura.

4.- Porque es, sin duda, la manera más eficaz y rentable de promocionar tu negocio. Una web profesional de tu taller habla por ti, comunica por ti, informa por ti, convence por ti. 

5.- Porque cada vez más, el cliente exige ser informado. Cada día más gente se informa antes de comprar, cada vez es más la gente que compara antes de decidirse por una compra y sin duda, el canal que más gente utiliza para informarse es Internet. No estar en Internet excluye tu negocio de muchas decisiones de compra de muchos clientes.

6.- Porque te permite mejorar la comunicación con tus clientes y con aquellos que potencialmente pueden llegar a serlo pero que aun no te conocen.

7.- Porque es el mejor escaparate para tus servicios. En tu web puedes describir con todo detalle los

Adaptarse o quedarse en el camino

Entre la concienciación de años de los talleres mecánicos ante la imprescindible necesidad de puesta al día constante de conocimientos técnicos por la rápida evolución de los automóviles y una afinada gestión administrativa…

...¿No nos habremos olvidado algo durante ese largo camino?

TÉCNICA + ¿............? + GESTIÓN

Hoy, en un mercado competitivo como nunca, el factor humano modula y coordina las necesidades del cliente con las de su negocio, rentabilizando las necesidades y recursos de ambos a través de la eficacia profesional.

TÉCNICA + COMERCIAL + GESTIÓN

Para ello, la atención al cliente, las técnicas de venta y la fidelización cobran mayor importancia y más protagonismo que nunca; ya que el personal de contacto, en presencia del cliente, interacciona constantemente entre los tres roles, independientemente de cuál sea su cometido específico en el taller.

Y ello es sólo el principio de esta pieza fundamental que va a sostener la viabilidad a largo

La regeneración del filtro de partículas con recubrimiento catalítico

El filtro de partículas se encarga de retener las partículas de hollín que se generan en el motor diésel durante el proceso de combustión evitando así que se emitan a la atmósfera.

Para evitar la saturación del filtro, se procede periódicamente, a la eliminación de dichas partículas a través de un proceso que se denomina, regeneración, que consiste básicamente, en descomponer, por elevación de temperatura y mediante procesos catalíticos,  las partículas de hollín en otras poco nocivas.

Al hablar de filtros de partículas hemos de tener en cuenta que los hay de dos tipos:

             -  Filtro de partículas con aditivo de acción catalítica

             -  Filtro de partículas con recubrimiento catalítico

Los primeros, como su nombre indica, requieren de un aditivo a base de cerina (eolis) que favorezca el proceso de regeneración, los segundos, no requieren de ningún tipo de aditivo.

Filtro de partículas con recubrimiento catalítico

Este tipo de filtro consta de un monolito cerámico con recubrimiento de platino que actúa a modo de catalizador.

La tendencia actual es la de montar este tipo de filtros pues no requieren mantenimiento y resultan más sencillos de fabricar pues carecen del sistema de aditivación.

Para conocer el grado de saturación del filtro, éste monta dos tomas de presión, una antes de filtro y otra después. Si la diferencia de presiones antes y después del filtro es significativa, el sistema procederá a poner en marcha el proceso de regeneración por entender que el filtro se encuentra saturado de partículas de hollín que hay que eliminar.

La regeneración del filtro puede realizarse de tres formas diferentes: