El motor no arranca esporádicamente – Opel Meriva, Agila y Corsa

Opel Meriva

En este nuevo post os hablamos de una avería registrada como ocasional en los modelos Opel Meriva (1ª generación), Agila B y Corsa D, que provoca la imposibilidad de la puesta en marcha del motor.

Son  afectadas tanto las motorizaciones diesel como las de gasolina.

    

SÍNTOMA

El vehículo no se pone en marcha en determinadas ocasiones. El motor de arranque gira pero es imposible su puesta en marcha.

INTERVENCIÓN

1- No existe la comunicación CAN por medio de líneas de las diferentes unidades.

2- Al efectuar la lectura de códigos de averías por “K-LINE” no se reconocen averías.

3- Se puede llegar a sustituir varios componentes del sistema de inyección sin obtener un resultado positivo.

4- Se procede a la comprobación de la comunicación CAN de los diferentes sistemas.

Sinóptico de la red multiplexada

Fallos en rodamientos

Las principales causas de un final prematuro de vida en los rodamientos son: lubricación inadecuada, contaminación, sobrecarga excesiva, uso incorrecto y/o una manipulación o instalación incorrecta.

La estadística referente a las causas del final prematuro de estos elementos es la siguiente:

Gráfico sobre las causas de degradación prematura de rodamientos

Un final prematuro de vida de los rodamientos supone un gasto adicional para el cliente, ya que es una pieza que debería tener una vida útil suficientemente larga como para aguantar la vida del vehículo, aunque por los motivos nombrados anteriormente, no siempre sucede así.

CONTAMINACIÓN:

Rodamiento contaminado por partículas externas

La contaminación por partículas externas puede provocar problemas en el correcto funcionamiento de los rodamientos.

El polvo, suciedad o todo tipo de partículas externas pueden afectar a la lubricación de los rodamientos.

El agua es un agente contaminante particular; una cantidad del 1% de agua en la grasa o aceite puede significar la reducción de vida útil del agente lubricante. La humedad y la contaminación de agua producen un ataque químico y corrosión en los rodamientos.

Ayuda al estacionamiento con sensores traseros

Entre los sistemas de confort que más tienden a implantarse en los vehículos actuales, los sistemas de ayuda a la conducción y concretamente los de ayuda al estacionamiento son de los más interesantes y variados.

Sistemas de ayuda al estacionamiento

En la actualidad estos sistemas de ayuda al estacionamiento son de los equipamientos más solicitados al comprar un vehículo. Existen diferentes variantes en el mercado:

• Mediante sensores en la parte trasera del vehículo
• Mediante sensores en la parte trasera y frontal del vehículo
• Mediante cámara de visión trasera
• Medidores de espacio en aparcamiento
• Sistemas de estacionamiento automático

En este post vamos a hablar de los primeros, los que van equipados con sensores únicamente en la parte trasera del vehículo.

Vehículos conectados a las autopistas de la información

Los vehículos de la actualidad cada vez están más equipados de electrónica, pero además los vehículos del futuro y no tan futuro, podrán conectarse a Internet para realizar infinidad de acciones que facilitarán el confort, la comodidad, la seguridad y la experiencia sobre ruedas de conductores y acompañantes.

Se calcula que en 2017 habrá más de 7 millones de vehículos conectados a Internet, esta cifra se verá incrementada exponencialmente en los años posteriores.

Imagen procedente de motorpasion.com

Fabricantes como General Motors con las marcas Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac trabajan en vehículos inteligentes que permiten transmitir grandes cantidades de información en tiempo real de forma bidireccional desde el vehículo.

Ford espera que para 2015 más del 70% de sus modelos estadounidenses cuenten con el sistema “MyFord Touch” como sistema de comunicación online y entretenimiento.

Audi por su parte ya ofrece el sistema “Audi connect” en toda la gama de vehículos que permite conectar sus modelos a Internet a través de múltiples aplicaciones. Para utilizar el sistema únicamente es necesario introducir una tarjeta SIM con conexión a datos en el equipo del vehículo o acoplar su teléfono móvil al vehículo vía Bluetooth.

Tirones en los motores Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Chapaletas de turbulencia de admisión

Este nuevo post recoge una avería registrada en el motor de chapaletas del colector de admisión utilizado en los motores 3.0 TDi Common Rail de los Volkswagen Touareg. Disponen de dos motores eléctricos, uno para cada bancada.

La función de estos dos motores es configurar las turbulencias espiroidales del aire de admisión, en función del régimen y la carga del motor.

A regímenes bajos las mariposas de turbulencia se encuentran cerradas mejorando la calidad de la mezcla. Entre 1.250 y 2.750 r.p.m. las mariposas de turbulencia se abren de forma continuada; a partir de 2.750 r.p.m. las mariposas se abren completamente. En fase de arranque y en fase de emergencia las mariposas también se abren en su totalidad.

SÍNTOMA

El vehículo responde con unos tirones inusuales en su funcionamiento. La luz de avería motor permanece encendida.

Fuga de combustible en vehículos Hyundai Matrix y Getz

En este post mostramos una avería común en las bombas Common Rail Bosch tipo CP1 de 3 pistones, utilizadas en motores 1.5 CRDi (D3EA) de Hyundai Matrix y Getz. 

La avería en este caso viene dada como consecuencia de pérdidas de combustible cuyos síntomas son los que se definen a continuación.

SÍNTOMAS