lunes, 18 de agosto de 2014

Problemas en el sistema de frenado por culpa del líquido de frenos

Las características principales de un líquido de frenos son:

Depósito de líquido de frenos

- Un punto de ebullición elevado

- Compatible químicamente con todos los componentes del sistema

- Poder lubricante para evitar agarrotamientos en zonas móviles, como son la bomba, pistones o elementos de control y paso del conjunto del ABS

- Miscibilidad con otros líquidos de frenos y con el agua (a excepción de DOT 5, específico para Harley Davidson, que está constituido por una base de siliconas y no se puede mezclar con otros líquidos)

- Una viscosidad y fluidez adecuada para el correcto funcionamiento hidráulica

- Propiedades anticorrosivas

El problema es que los líquidos de frenos son higroscópicos, o sea, tienen la
tendencia de absorber la humedad del aire, por lo que sus concentraciones de agua aumentan con el tiempo, provocando progresivamente una disminución de su punto de ebullición original.

viernes, 8 de agosto de 2014

Tu taller online: ¿Qué apartados debe contener la página web de mi taller?

Como hemos visto en post anteriores, estar en Internet se ha convertido en una necesidad para cualquier negocio local. La búsqueda de servicios de automóviles en Internet por parte de los consumidores sigue creciendo, por lo tanto siguen aumentando las oportunidades de negocio para tu taller en Internet.

Tener una página web profesional y bien posicionada va a permitirte captar nuevos clientes e incrementar tu facturación.

En este post, haremos el repaso de los principales elementos y secciones que debe contener esa página web.

Un apartado presentando tu Empresa: Primero, es necesario tener una sección corporativa en la página web que hable de la empresa, de su historia, sus valores, su experiencia, instalaciones, equipamiento, personal…etc.




Un apartado presentando los Servicios del taller: Es muy importante tener una sección que comunique claramente al internauta los servicios que propone tu taller (diagnosis, electricidad, electrónica, carrocería, mecánica general,

martes, 5 de agosto de 2014

Avería en los faros adaptativos del Ford Mondeo IV

Ford Mondeo

Vehículos afectados:

Ford Mondeo IV fabricados a partir del año 2007 con sistema de faros adaptativos.

El funcionamiento del sistema de faros adaptativos AFS consiste en un control de ajuste automático para las luces de cruce que regula su posición según la velocidad y dirección que podamos tomar con el vehículo en diferentes circunstancias.

La intención de este sistema es mejorar la visibilidad y reducir los riesgos por posibles deslumbramientos que puedan producirse mientras conducimos de noche.
Iluminación con y sin faros adaptativos
1.- Vehículo no equipado con sistema AFS  -   2.- Vehículo equipado con sistema AFS

Hay que tener en cuenta que el sistema AFS no responde mientras el vehículo se encuentre parado, las luces de conducción diurna estén encendidas o bien la marcha atrás esté seleccionada.

miércoles, 30 de julio de 2014

Avería en el inyector piezoeléctrico del Mercedes Benz C200 CDI

En este post os vamos a hablar de cómo comprobar el inyector piezoeléctrico del Mercedes Benz C200 CDI.

Para ello nos vamos a apoyar en la documentación técnica proporcionada por la plataforma www.dis-net.com.


SÍNTOMAS

En caso de avería en un inyector, el sistema muestra los siguientes síntomas:

- Testigo de avería encendido
         - Fallo de uno o varios cilindros
         - Ralentí inestable
         - Tirones al acelerar
         - Falta de potencia

Para reconocer que el fallo proviene de los inyectores, se efectuará una lectura de los códigos de avería a través de la máquina de diagnosis.

Inyector piezoeléctrico
Inyector piezoeléctrico seccionado


Los códigos relacionados con esta avería son los siguientes:

viernes, 25 de julio de 2014

¡¡¡ Ya somos más de 25.000 los lectores de blogmecanicos !!!




El próximo martes 29 de julio blogmecanicos.com cumple sus primeros 10 meses de existencia y lo hace celebrando haber alcanzado los 25.000 usuarios





Concretamente a día de hoy ya somos 25.654 los lectores del blog.


Durante este periodo se han visto un total de 90.260 páginas en 38.576 visitas realizadas, con una media superior a las 2 páginas por sesión y una permanencia en el blog de prácticamente 3 minutos por visita.


Números muy interesantes que nos animan a seguir trabajando en la creación

jueves, 24 de julio de 2014

El gas GLP como combustible alternativo en automoción

GLP

En este nuevo post os comentamos que es el GLP y cómo funciona un automóvil que incorpore este sistema (LPG, GPL, según mercados). También mostramos distintas tecnologías de adaptaciones según las diferentes motorizaciones de los vehículos.


¿QUÉ ES EL GLP?

El Gas Licuado del Petróleo (GLP) está compuesto por una mezcla de hidrocarburos (propano, butano, propileno, etc.) que se encuentra en estado gaseoso a presión atmosférica. También se llama Autogas. No es GNC (Gas Natural Comprimido). Se almacena licuado a una presión moderada (3-10 bares) a temperatura ambiente. Esta baja presión permite poder almacenar y transportar el GLP en bombonas de acero ligeras.

Contribuye a mejorar la calidad del aire en entornos urbanos. Las Emisiones  de gases de efecto invernadero (CO2), son más reducidas.

El GLP es el carburante alternativo más utilizado en el mundo.

Buque de carga transportando GLP
Buque de carga transportando GLP




Más de 15 millones de vehículos usan GLP en el mundo, de ellos 8 millones circulan por Europa. Utilizable en motores de explosión de turismos, furgonetas, autobuses, carretillas elevadoras, y embarcaciones de pesca y recreo.


El GLP se encuentra en yacimientos naturales 
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