El pasado 1 de septiembre de 2014 entró en vigor la
normativa europea de anticontaminación Euro VI, y en esta ocasión hay novedades
en materia de reducción de emisiones para vehículos ligeros con motor diésel.
Fíjense donde está el cambio:
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| Comparativa entre la normativa EURO V y EURO VI |
Como se observa en los gráficos la nueva normativa EURO VI ha evolucionado con el objetivo
de reducir sustancialmente los óxidos de nitrógeno (NOx).
Los óxidos de nitrógeno (NOx) y el
motor diésel
El motor diésel,debido a las características de su funcionamiento
es un especialista en generar NOx ya que este gas se genera bajo situaciones de
alta presión y elevada temperatura.
Desde hace ya unos años, se utilizan sistemas de
tratamiento para los gases de escape, uno de los más conocidos por los profesionales
del sector es el sistema de recirculación de gases de escape EGR, que
justamente consiste en reducir la creación de óxidos de nitrógeno (NOx),
introduciendo gases quemados del escape hacia el interior del cilindro.
Con los nuevos límites de emisiones requeridos por la
EURO VI, muchos motores (especialmente los de mayor cilindrada) no consiguen
lograr el objetivo que exige la normativa.
