En todo lo relativo a la
reparación del automóvil, el vídeo es un medio muy útil para mostrar aspectos
que no se pueden recrear en un aula tales como, desmontajes y montajes,
ubicación de componentes, reparación y diagnosis de sistemas… Además,
la mayoría de los estudiantes muestran interés por todo lo audiovisual, por lo
que el vídeo puede ayudar a despertar su curiosidad que, al final, es la
auténtica clave para estimular el aprendizaje.
La animación es también
un importante recurso que puede ayudar a que el alumno entienda cómo funciona
un determinado sistema, a identificar o ubicar componentes, a explicar un
principio físico determinado… Se vuelve incluso más interesante si las animaciones
son interactivas para potenciar el aprendizaje a partir de la participación e
interacción del alumno con dicho recurso.
La labor de los docentes es tan
compleja como admirable. Conlleva mucha responsabilidad, la de formar a las
nuevas generaciones para que puedan incorporarse al mercado laboral con las
máximas garantías de éxito. Implica vocación, compromiso, pasión y mucho
trabajo. Los docentes no solo deben mantenerse al día de las tendencias y
nuevas tecnologías del sector, y preparar concienzudamente sus clases y las
actividades que sus alumnos deberán realizar, también deben motivarles para que
sigan adelante.
En el caso del sector de la
automoción resulta incluso más complejo, ya que cada año salen al mercado nuevos
vehículos que incorporan nuevas tecnologías, cada vez más complejas. El
progreso es incesante y tan rápido que a menudo resulta complicado mantenerse
al día. Incluso surgen nuevos cursos de especialización como el de Mantenimiento
de vehículos híbridos y eléctricos (Real Decreto 281/2021).
Creemos que es vital para nuestro
sector que los docentes de la formación profesional vinculados a la automoción
cuenten con las herramientas necesarias y soluciones de aprendizaje efectivas para
llevar a cabo su labor con las máximas facilidades. Al fin y al cabo, tienen en
sus manos el futuro de nuestro sector.
Este es el objetivo de Campus-auto, el campus con el plan
de estudios integral de los ciclos vinculados a la automoción: el curso de
especialización Mantenimiento
de vehículos híbridos y eléctricos, elCFGM Electromecánica de
vehículos, y el CFGS Automoción. 84
cursos (14 módulos) completos y al día, con animaciones, videos, actividades
interactivas, English activities, gráficos e infografías, cuestionarios
y autoevaluaciones, etc. para facilitar al máximo la labor de los docentes y acompañar
a los alumnos en su proceso de aprendizaje.
El
sistema de bloqueo de diferencial Torsen, conocido también en inglés como PAT,
basa su principio de funcionamiento principalmente en la corrección de las
diferencias de par entre dos ejes sin necesidad de que se produzca ningún
resbalamiento previo de manera completamente automática y sin la necesidad de
contar con ningún elemento electrónico para llevar a cabo la gestión del
sistema.
Una
de las principales ventajas de este sistema, viene dada por la particularidad
de que el funcionamiento de corrección, se produce de un modo mecánicamente
activo, sin presentar ningún tipo de retraso en el reparto del par, por lo cual
se muestra muy efectivo tanto en la corrección en el paso de curva como la
conducción en firmes en mal estado o conducción fuera de carretera.
Constitución
del sistema
El
sistema está compuesto por los siguientes componentes:
Carcasa del diferencial
Corona diferencial
Rodillos helicoidales o satélites
Semiárbol de transmisión
Engranajes rectos de condenación
Engranaje sin fin o planetario
Funcionamiento
del sistema
Cuando el vehículo marcha en línea
recta, el par se distribuye por igual a los dos ejes (4), los satélites (3)
permanecen inmóviles, puesto que no existe diferencia de giro entre ellos.
La productividad, vinculada al sector de la reparación, hace
alusión a la relación existente entre el rendimiento obtenido por un sistema de
producción o servicios, y los recursos utilizados para lograrla. También se
puede definir como la relación entre los resultados y el tiempo empleado para
conseguirlos. Cuanto menor sea el tiempo destinado en obtener el resultado
deseado, más productivo resultará el sistema en conjunto.
En el ámbito profesional, la palabra productividad se define
como el índice económico que relaciona la producción con los recursos empleados
para obtener dicha producción.
Dicho de otro modo, la definición matemática de este concepto
sería el resultante de la capacidad que tiene un sistema para elaborar
productos o servicios, dividido por el grado de aprovechamiento de los recursos
empleados.
Productividad
= Productos / Servicios
¡Una mayor productividad utilizando los mismos recursos o
prestando los mismos servicios, da como resultado una mayor rentabilidad para
la empresa!
En necesario llevar a cabo un control periódico de la
productividad general del taller para poder tomar medidas mediante diferentes
planes de acción, con el fin de optimizar los recursos con los que cuenta la
empresa destinados finalmente a aumentar tanto la productividad como la
rentabilidad del taller.
La función principal del
sensor térmico consiste en controlar en todo momento el nivel y la temperatura
del aceite del motor. Por regla general, se encuentra ubicado en la parte
inferior del cárter de aceite, al cual va unido mediante una unión atornillada.
En este mismo sensor, encontramos instalados tanto el sensor de nivel de
llenado así como el de temperatura del aceite de engrase del motor.
Funcionamiento y
composición
El sensor de nivel de llenado y temperatura del aceite, está
compuesto por dos circuitos impresos colocados paralelamente entre el nivel
mínimo y máximo de aceite. Estos dos elementos resistivos funcionan a través de
una conexión en puente de manera que una de las estructuras actúa como elemento
de medición y la otra como elemento de referencia.
El elemento de medición es controlado a través de la
electrónica, el cual es sometido a un breve calentamiento para posteriormente
volverse a enfriar. Este proceso se repite de forma continúa dependiendo los
tiempos de calentamiento de la temperatura y del nivel del aceite.
El estado de degradación del aceite influye en gran medida en la
rutina de calentamiento y enfriamiento del sensor
La temperatura del aceite se mide por medio de un sensor que se
encuentra situado en el inferior de una carcasa de plástico que está en
contacto permanente con el aceite del motor justo en la base del cárter.
