jueves, 26 de mayo de 2022

Reparación de baterías de alta tensión – Configuración interna

Antes de comenzar con desmontajes y comprobaciones, debemos tener claro la estructura interna de una batería de AT. Cada fabricante diseña la batería conforme al espacio que se dispone en los bajos del vehículo, pero todos disponen de los mismos componentes en cuanto a acumulación de energía se refiere: celdas – elementos – módulos. Hay que tener en cuenta que estos nombres no están estandarizados y algunos fabricantes ponen otros nombres.

  • Celdas: es el componente más pequeño que dispone la batería. Son las encargadas de almacenar la energía. En caso de ser de tipo LiPo tienen un voltaje nominal de 3,6 V aproximadamente y su conexión es en paralelo, de esta forma se consigue sumar la intensidad para la autonomía total del vehículo.
  • Elementos: se componen de 2 o más celdas en paralelo. Los elementos se conectan todos en serie para conseguir los 360 V nominales. Son los componentes de la batería mas simples que podemos medir con el voltímetro.
  • Módulos: se componen por varios elementos conectados en serie. Los módulos se conectan en serie unos con otros. Muchas baterías disponen de módulos para agrupar los elementos en función del espacio. Algunas baterías no disponen de módulos y disponen todos los elementos en un solo conjunto.

Veamos un par de ejemplos de arquitectura de batería de alta tensión y un esquema eléctrico para entender su configuración.

El Nissan Leaf de 40 kWh monta una batería HV con una configuración de 24 módulos con 2 elementos cada uno. Cada elemento dispone de 4 celdas con una configuración de 2 conexiones en serie de 2 celdas en paralelo. Cada celda tiene un voltaje nominal de 3,75 V y una capacidad de 56,3 Ah.

Batería de Nissan Leaf con celdas rectangulares

viernes, 20 de mayo de 2022

Learning Management System en la Formación Professional

Las plataformas LMS y los contenidos en formato e-learning permiten al profesor incorporar al aula un sinfín de materiales, recursos y herramientas didácticas, que hacen que el proceso de enseñanza y aprendizaje resulte más dinámico, entretenido y pedagógico.

Conscientes de ello campus-auto incorpora, en todos sus cursos, una importante carga de recursos didácticos(vídeos, gifs, animaciones, archivos interactivos, infografías, cuestionarios, autoevaluaciones, gráficos, English activities, …) y herramientas de ayuda al profesor (asesor técnico por curso, solucionarios de ejercicios, sesiones formativas virtuales Stream-campus, …) con los que facilitar el aprendizaje tanto en el aula como fuera de ella.

A estas herramientas de ayuda al profesor hay que sumar todas las que campus-auto PREMIUM aporta desde su plataforma LMS, tales como los múltiples recursos y funcionalidades para el seguimiento de la actividad de los alumnos(vista general de alumnos, herramienta de dedicación, participación en el curso, finalización de la actividad, registros activos, calificaciones, tiempos de conexión, …)










Todos los detalles en info.campus-auto.com. Hasta el 30 de abril todos los profesores de ciclos formativos vinculados a la automoción podéis solicitar vuestra prueba gratuita.

lunes, 9 de mayo de 2022

La importancia de mantenerse al día en la Formación Profesional

El sector de la automoción avanza a un ritmo vertiginoso, en pocos años hemos pasado a hablar de las estrategias que siguen los fabricantes, a nivel de construcción mecánica de motores, para logar el cumplimiento de las exigentes normativas actuales; de los sistemas de asistencia activa a la conducción; y de vehículos híbridos y eléctricos, entre muchos otros ejemplos.

En especial, las tecnologías híbridas y eléctricas en la automoción proliferan y pisan fuerte, hasta tal punto que se hace necesario crear el curso de especialización Mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos (Real Decreto 281/2021). 

Teniendo en cuenta la reciente aparición del curso de especialización en Mantenimiento de vehículo híbrido y eléctrico y la oportunidad que ello puede suponer para los centros formativos en cuanto a la ampliación de su oferta formativa, hemos considerado oportuno desde Campus-auto.com, dedicar las 8 sesiones Stream-campus a tecnologías vinculadas al vehículo híbrido y eléctrico.

Las sesiones formativas en directo Stream-campus pretenden aportar al profesorado un espacio desde el que actualizar sus conocimientos en las nuevas tecnologías aplicadas al automóvil. Cada una de las sesiones formativas Stream-campus tendrán una duración de 1 hora + el tiempo necesario para responder a las dudas que surjan durante las mismas. Exclusivas para profesores que hayan contratado la plataforma estándar o premium de Campus-auto.com

Fundamentos de la propulsión eléctrica e híbrida.

Sesiones: 21/06/22 – 12h o 23/06/22 – 17h

Protocolos de Intervención y Seguridad en vehículos electrificados.

Sesiones: 21/06/22 – 17h o 23/06/22 – 12h

Sistema de propulsión eléctrica

Sesiones: 28/06/22 – 12h o 30/06/22 – 17h

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