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| Motor 2.8 V6 de AUDI A6 |
A
continuación se muestran los motores que pueden llegar a ser afectados:
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Motor AMX 3.0
PASSAT. (Gasolina).
Motor ACK 2.8
AUDI A6. (Gasolina).
Motor ABC 2.8 AUDI A4. (Gasolina).
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SÍNTOMA
El vehículo
no entrega la potencia adecuada y por otra parte el vehículo tiene una
deficiente entrega de par motor.
INTERVENCIÓN Y SOLUCIÓN
1- Diagnóstico completo sin ningún resultado.
2- Se sustituyen algunos componentes del sistema de inyección
pero no se consigue un resultado positivo.
3- Con el equipo de diagnosis no se reconocen averías, incluso
en lectura de parámetros todos los valores son correctos.
4- Se efectúa
una activación de componentes del sistema de gestión electrónica y se observa que
la electroválvula de gestión de la chapaleta de conmutación de colector largo-colector
corto, funcionaba correctamente pero a pesar de que accionaba el pulmón de
control de dichas chapaletas la avería seguía persistiendo.
5- Se procede
a la sustitución de dicho pulmón pero el problema persiste.
Solución:
Este motor va equipado con un sistema
de chapaletas que en función de las revoluciones de motor o solicitud de carga
del mismo hace una conmutación de colector largo a colector corto para mejorar
la respuesta en todos los regímenes de funcionamiento del motor.
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| Esquema de flujo de aire admisión motor |
Estas chapaletas van gobernadas por
un pulmón neumático que a su vez va gobernado por una electroválvula eléctrica
controlada por la unidad de control de motor.
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| Tubo de vacío sustituido |
En este caso todo el sistema funcionaba
correctamente pero el vacío necesario para hacer funcionar el sistema no
llegaba al pulmón de accionamiento debido a una falta de estanqueidad en el
tubo encargado de comunicar la aspiración al pulmón de accionamiento.
Sustituyendo el tramo de tubo
deteriorado el problema queda totalmente solucionado.
Gracias por la info mi audi tiene ese detalle y no sabia por que
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