lunes, 22 de diciembre de 2014

Un vistazo al futuro: El turbo eléctrico

Los fabricantes de automóviles desde hace unos años están siguiendo una tendencia clara a la electrificación masiva de los componentes y sistemas del vehículo, es decir, cambiar lo que hasta ahora era mecánico por eléctrico. Hasta ahora habíamos visto bombas de agua, direcciones asistidas, compresores de aire acondicionado… pero nunca turbos.

Esto está a punto de cambiar…

La primera pregunta esta clara, ¿Por qué un turbo eléctrico? 

La respuesta es el downsizing (recordad que este concepto hace referencia a mantener o aumentar la potencia de los propulsores con menor gasto energético).

Desde que en el mundo de la competición comenzasen a utilizar de nuevos motores turboalimentados se ha avanzado bastante en esta tecnología.

turbina motor electricoPara los motores de los monoplazas de Formula 1 se utiliza un turbo híbrido denominado MGU-H (Motor Generator Unit-Heat). Este turbo sigue siendo parecido a los turbos convencionales ya que para comprimir los gases, se utiliza una turbina acelerada por los gases de escape. La gran diferencia con el turbo tradicional es que entre las turbinas cuenta con un motor eléctrico capaz de acelerar la turbina de admisión.



martes, 16 de diciembre de 2014

¿Cómo un taller mecánico puede sacar provecho de la red social Twitter?


Twitter es la segunda red social más popular del mundo, después de Facebook. Twitter es una red de Microblogging, es decir una forma de comunicación que consiste en el envío de mensajes cortos de texto que no superan los 140 caracteres, a través de herramientas diseñadas especialmente para esta función.

timeline twitter
El uso de esta plataforma con un ordenador (ordenador fijo o portátil) no requiere instalar ningún programa o aplicación, ya que los mensajes son escritos, enviados y leídos desde una página web. El acceso es sencillo y abierto a todos: después de acceder a la página https://twitter.com, para darse de alta en la red, deberemos crear una cuenta con una cuenta de e-mail y contraseña. Una vez estamos registrados, ya podemos comenzar a enviar mensajes a través de la página y leer los mensajes que otros usuarios han escrito.


twitter
Para usar Twitter en Smartphone (teléfono con acceso a Internet), deberemos bajar previamente la aplicación (APP) en nuestro teléfono. Si tenemos un Iphone, podremos bajar la app desde la plataforma “AppStore”. Si tenemos un móvil con el sistema Android (Samsung Galaxy, HTC, Nexus…etc.) podremos bajar la APP desde la plataforma Google Play. Si tenemos un Windows Phone, tendremos que bajar la APP desde la tienda  Windows Phone.

El objetivo de la red Twitter es explicar qué se está haciendo en un momento determinado, compartir información con otros usuarios, ofrecer enlaces interesantes a páginas web, emitir su opinión sobre un tema concreto, comentar un evento.

Respecto a los contenidos de los tweets,el 94% está relacionado con noticias, gráficos de interés profesional, estudios o webs de interés. 
Mientras el 63% de los usuarios los utiliza para recomendar productos, por otra parte, el 73% de los usuarios manifiesta que le gusta encontrar en la red a las empresas en las que confía, más del 70% se declara dispuesto a recibir al día varios tweets procedentes de dichas empresas, y 94,87% afirma estar siguiendo a alguna empresa.

¿Cómo un taller mecánico puede sacar provecho de la red social Twitter?

miércoles, 10 de diciembre de 2014

Avería del sensor de revoluciones en vehículos Renault



Hoy procederemos a describir una avería que afecta a varios modelos de la marca Renault, concretamente una avería relacionada con el conector del sensor de revoluciones (PMS).


AFECTADOS
Los modelos afectados son los siguientes:
Twingo,
Modus
Clio, Clio II, Clio III
Megane, Megane II
Scénic, Scénic II
Kangoo
Laguna, Laguna II
Espace, Espace IV
Vel Satis
Logan

Equipados con los siguientes motores:
F8Q, F9Q
G9T
K9K
M9R

SÍNTOMAS
Los síntomas que se reproducen en esta incidencia son los siguientes:
Motor no arranca
Tirones al acelerar
Tirones a bajas revoluciones
Motor se cala

CAUSA

jueves, 4 de diciembre de 2014

Avería por fallo del pedal acelerador en Opel Zafira

Opel Zafira



En este post os presentamos una avería en vehículos Opel Zafira que puede provocar falta de respuesta en el pedal acelerador o que el motor quede acelerado.


SÍNTOMAS

Encendido del testigo del control de estabilidad y del testigo de avería del motor.
El motor no acelera adecuadamente o incluso puede quedarse revolucionado.

AVERÍAS REGISTRADAS

En la unidad del ABS con ESP se registran averías relacionadas con la comunicación con el motor y falta de información del pedal del acelerador:

-  Código de avería C0242, pedido de par motor de la unidad de control ESP, datos no plausibles.
-   Código de avería C0237, sensor de posición de pedal de acelerador, datos no plausibles.

En la gestión del motor, las averías están relacionadas con el pedal del acelerador, siendo alguna de las siguientes:

-       Código de avería P1120, sensor de posición del pedal, fuera de rango.

-       Código de avería P1121, sensor de posición del pedal, señal alta.
-       Código de avería P1122, sensor de posición del pedal, señal baja.
-       Código de avería P1125, sensor de posición del pedal, interrupción.

SOLUCIÓN

Una vez visto en los parámetros del equipo de diagnóstico que los datos del pedal del
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