viernes, 23 de septiembre de 2016

Sistema de activación del borne pirotécnico de la batería de BMW. Registrado el código de avería 9AFE

Uno de los sistemas de seguridad activa que incorpora BMW en sus vehículos es el Borne Pirotécnico de Batería o BST por sus iniciales en inglés (Battery Safety Terminal).

Este dispositivo es activado por la unidad MRS (Multiple Restraint System) juntamente con los Airbag y cinturones de seguridad en caso de colisión para desconectar el cable positivo de batería cortando el suministro para el alternador y el arranque, pero manteniéndolo para la caja de fusibles trasera que alimenta los demás sistemas (intermitentes, cierres centralizados, elevalunas, iluminación, etc...).


En estas imágenes puedes observar el funcionamiento interno del sistema de seguridad del pirotécnico de la batería. 

Cuando llega la señal del MRS a la base de la cápsula de ignición esta se detona y acciona el tubo de descarga de gas para desplazar el componente interruptor que en consecuencia cortará la alimentación.


miércoles, 21 de septiembre de 2016

Diagnosis básica del circuito del aire acondicionado (Parte 2)

En la primera parte de diagnosis básica del circuito de aire acondicionado, se habló sobre el circuito de aire acondicionado con tal de conocer sus partes y funcionamiento.

En esta segunda parte del post, se mostrarán varios síntomas de averías, así como la posible avería y su reparación.

Síntomas de avería.

Para realizar una correcta diagnosis del circuito, se utilizarán dos manómetros de presión que se colocarán en las tomas de alta y baja presión de las que dispone el circuito. A la hora de realizar las comprobaciones, son necesarias las siguientes condiciones:

- Motor a temperatura de servicio.

- Regulación de temperatura al máximo.

- Ventilador interior a su mínima velocidad.

- El máximo de compuertas de aireación abiertas.

Una correcta presión del circuito, deberá oscilar entre 1,5 y 3 bares en el lado de baja presión, y entre 10 y 20 bares (25 si equipa compresor con regulación de cilindrada) en el lado de alta.




Nota: los valores representados a continuación son genéricos, siempre tener en cuenta los datos del fabricante.


martes, 13 de septiembre de 2016

Diferencial trasero del sistema 4WD en el ix35.

Queridos lectores en este post vamos a conocer la función, el mantenimiento y acoplamiento del diferencial trasero con sistema electrohidráulico.

Partimos de la base que el ix35 es tracción delantera con posibilidad de acoplar el eje trasero.

Diferencial trasero


El diferencial trasero se encarga de transmitir el par al eje trasero cuando el sistema de tracción total determina que debe haber tracción en el tren posterior o si el conductor decide utilizar el vehículo en modo 4WD.


Mantenimiento

Como consecuencia de la conexión y desconexión mediante un paquete de discos, el aceite del diferencial trasero debe comprobarse cada 30.000 km o 24 meses, y sustituir en caso de necesidad cada 60.000 km o 48 meses.


Acoplamiento electrohidráulico

Se encuentra unido al diferencial trasero, en su parte delantera, y es el encargado de acoplar el giro del eje cardán al diferencial trasero y permitir la tracción trasera.

En caso de reemplazarse el acoplador o la unidad de mando debe realizarse una adaptación de los valores de compensación mediante útil de diagnosis.


Sensor de presión

Se encuentra montado en el acoplamiento electrohidráulico y su función es detectar el estado de presión del aceite del mismo.

Genera un voltaje que varía según la variación de presión existente, y la unidad de mando de la tracción 4WD utiliza la señal para la gestión del par.


jueves, 8 de septiembre de 2016

Iluminación LED

En este post hablaremos sobre la tecnología LED, dando un repaso al sistema de alumbrado del vehículo, su implementación y evolución hasta el día de hoy.

El sistema de iluminación del vehículo se ha de considerar como uno de los principales sistemas de seguridad del vehículo, pues nos permite ver y ser vistos.

Con el paso de los años y la evolución de la tecnología, se han conseguido mejoras en los diferentes campos de la iluminación, como un mayor haz de luz, mejor alcance así como una iluminación más efectiva.



Evolución del alumbrado

En los primeros vehículos, el alumbrado no representaba un papel importante puesto que no se circulaba de noche, por lo que se utilizaban faroles con velas o a combustible como alumbrado.

A principios del siglo XX empezaron a utilizarse las primeras lámparas eléctricas, pero de manera simbólica, ya que las baterías de los vehículos no se recargaban durante la marcha. Con la invención de la dinamo en 1906, se extendería su utilización hasta nuestros días.

Las primeras lámparas fueron las llamadas incandescentes, pero la necesidad de mejorar la calidad lumínica junto con el avance de la tecnología, han hecho evolucionar el alumbrado hasta los faros Full LED de hoy día.


Pese a los más de 100 años de evolución del alumbrado, son cuatro los tipos de lámparas utilizadas.

martes, 6 de septiembre de 2016

Avería en la suspensión trasera del Citroën C4 Picasso I (UD)

¿Te has encontrado alguna vez que al subir al elevador un citroën C4 la parte trasera de la
suspensión se haya quedado por debajo del nivel normal de funcionamiento (código C1629)?. En principio esto ocurre al no activar el modo "elevador" en este vehículo antes de realizar tal procedimiento.

En este post te explico que síntomas se reproducen y cual es el proceso de activación en modo "elevador" para este modelo de citroën.
Suspensión neumática de Citroën C4 Picasso
Los síntomas que podrás observar en el taller son los siguientes:

-Es posible que si realizas una lectura de códigos de avería te encuentres que en la unidad de control de la suspensión se registre un C1629 referente a una anomalía del relé del compresor.

-En el display de la pantalla multifunción se puede ver un mensaje de aviso indicando una avería en el sistema de la suspensión.

-El testigo de advertencia para el sistema "Service" se ilumina en el cuadro de instrumentos.

-Tal como he comentado, el vehículo restará en una posición inclinada debido a que la suspensión trasera se queda en una posición más baja de lo normal.

Los síntomas mencionados ocurren después de subir el vehículo en un elevador de dos columnas, con el gato del vehículo o con un elevador de carretilla para realizar cualquier trabajo.

En algunos C4 Picasso se equipa una suspensión trasera neumática y es necesario activar el modo "elevador" antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento, reparación o inspección que implique que las ruedas traseras queden suspendidas.

Si, como en esta ocasión, te encuentras el código C1629 del relé del compresor y el
vehículo en la posición que te he indicado estando las ruedas ya suspendidas solo
te quedará reinicializar el sistema de la suspensión con tu útil de diagnosis y en
caso de no poder reiniciarlo es posible que solo te quede la opción de solucionarlo
en origen.

De todas formas, tal como te he dicho antes, voy a explicarte como activar y desactivar el modo "elevador" antes de alzar el vehículo, el proceso es el siguiente:

jueves, 1 de septiembre de 2016

Tipos de filtros y cómo elegir el adecuado

Es muy importante el control del estado de los componentes de filtración de un vehículo, puesto que de ello depende que el motor pueda disponer o no de una vida útil prolongada.

Por ejemplo, las partículas abrasivas del aceite lubricante cuando éste se encuentra en movimiento pueden causar daños graves al motor; por tanto es necesario reducir la dimensión y la cantidad de dichas partículas al mínimo.

A continuación hablaremos sobre los tipos de filtros y de cómo podemos encontrar el apropiado para nuestro vehículo.




Esta filtración consiste en un proceso de separación del componente (líquido o gaseoso) que se encuentra en suspensión, a través de un medio poroso.

La separación resulta de la presión ejercida sobre las partículas en suspensión cuando estas últimas se presionan contra un cuerpo poroso, reteniéndose las que resultan de mayor tamaño que la porosidad del filtro y permitiendo el paso de las partículas de menor.



Las prestaciones del filtro dependen de la caída de presión, de la eficiencia y de la vida útil.

La caída de presión es la diferencia de presión instantánea entre el fluido que entra y el fluido que sale del filtro. A menor caída de presión, mayor será su capacidad de filtración.

La eficiencia depende de la finura de la filtración. Si un filtro es eficaz, el desgaste del motor podrá demorarse.

La vida útil está relacionada con la cantidad de contaminación que puede bloquear antes de que el mismo deje de funcionar.

martes, 30 de agosto de 2016

Diagnosis básica del circuito del aire acondicionado (Parte 1)

En este post trataremos de dar algunas ayudas para diagnosticar posibles averías del circuito del agente frigorífico, utilizando como valores de medición la presión del mismo.
Manómetro
En la primera parte del post, se explicarán algunos conceptos básicos y el funcionamiento del circuito de aire acondicionado, siempre de la forma más sencilla posible.

El principio de funcionamiento del circuito de aire acondicionado consiste en el proceso cíclico termodinámico.

Desde un punto de vista científico el frío no existe, sólo se habla de diferentes niveles de calor, es decir, que para que una persona experimente la sensación de “frío”, se debe extraer el calor de su entorno.

Un ejemplo de fácil comprensión es introducir un cubito de hielo en una bebida, pues el calor de la bebida se transferirá al hielo hasta que la temperatura de estos dos se igualen, en ese momento, desde un punto de vista sensorial, el cubito de hielo y la bebida estarán fríos. 

Esto ocurre porque el calor siempre se transfiere desde un nivel térmico superior a otro inferior, nunca a la inversa.

jueves, 4 de agosto de 2016

Duda común: ¿Qué batería lleva tu vehículo?

La mayoría de los usuarios que disponen de un vehículo desconocen qué tipo de batería equipa. Están acostumbrados a que el motor se ponga en marcha a la primera y que todos los consumidores estén abastecidos de energía eléctrica en las diferentes estaciones del año y de esta manera no se preocupen de la vida de la batería del vehículo.

Los usuarios solamente se sorprenden cuando:

- El vehículo no arranca
- Cuando todos los testigos del cuadro de instrumentos dejan de iluminarse
- Cualquier dispositivo eléctrico no se enciende correctamente…

En ese momento el usuario se preocupa y “se le echa el cielo encima” y dicen: ¿Y ahora qué?

Lógicamente los fabricantes de baterías nos dan aplicaciones o herramientas que hace que el usuario se despreocupe de dicha situación comentada anteriormente. Nos permite conocer qué tipo de batería equipa nuestro vehículo sobre una base de datos que ellos disponen internamente.

La aplicación que disponen se basa en un buscador dónde se seleccionará los siguientes apartados:

- Tipo de vehículo
- Marca del vehículo
- Año de fabricación
- Modelo del vehículo e incluso en algunos casos el tipo.

De esta manera el fabricante nos permite conocer el tipo o modelo de batería equipa nuestro vehículo.  


 ¿Qué tipo de baterías se encuentran en el mercado?
En la actualidad, las baterías más comunes que se encuentran en el mercado son las siguientes:
- Batería de tipo EFB

martes, 2 de agosto de 2016

Ver más significa más seguridad

La iluminación es uno de los sistemas donde los fabricantes de automóviles están aplicando las tecnologías más avanzadas, mejorando en la seguridad tanto de los propios conductores como de los usuarios de las diferentes vías y carreteras.

Tras aplicar diferentes sistemas de iluminación como  las lámparas de descarga de gas, más conocidos como luces de Xenón, pasando por los Bixenón, faros adaptativos, etc. ha entrado con mucha fuerza la iluminación por LED, del acrónimo en Inglés -  Lihgt Emitting Diode - ¨diodo emisor de luz¨. 

Dentro de los usos más comunes de la iluminación por LED en los automóviles encontramos la iluminación de conducción diurna DRL (del Inglés Daytime Running Lamp), luces de freno, señalización, incluso en la iluminación en el interior del habitáculo.

El uso de la iluminación por LED más actual la encontramos en la nueva generación de faros que están implementando marcas como por ejemplo Opel y Audi que denominan iluminación de Led Matricial.


viernes, 29 de julio de 2016

¿Sonda Lambda o Sensor de oxígeno?. La Sonda Lambda de banda ancha

Tras 40 años de producción, Robert Bosch Automotive superó recientemente los  mil millones de sondas lambda en su cadena de producción.

Llegados a este punto queremos dar a conocer desde nuestro blog la historia y situación  actual de las “sondas lambda”, que muy probablemente son el avance tecnológico más ecológico de la historia de la automoción.

La aplicación de la primera sonda Lambda en un automóvil de serie data del año 1976, año en que Volvo inició la comercialización para el mercado americano de su modelo 240/260.


Las estrictas normas antipolución anunciadas en 1970 por la EPA del estado de California, requerían a todas luces la utilización de un catalizador de gases de escape, y por consiguiente la necesidad de un control activo en la proporción de la mezcla aire combustible, el factor Lambda.

A tal efecto Robert Bosch Automotive desarrolló un sensor específico basándose en el estudio de los electrolitos sólidos y la ecuación de Nernst.

Tras 6 años de investigación, experimentación y desarrollo, el sensor destinado a medir la correcta proporción y combustión de la mezcla recibiría el nombre de sonda Lambda

Su señal eléctrica permitía por primera vez la corrección activa de la mezcla, reduciendo en un 90% las emisiones de gases tóxicos y rebajando los consumos de modo sustancial. 


martes, 26 de julio de 2016

Un paso más hacia la contaminación 0

Los vehículos totalmente eléctricos van avanzando en prestaciones y en lo más importante de cara al usuario que es su autonomía, aún así siguen estando limitados para trayectos extraurbanos y nuestras ciudades aún no tienen los puntos de carga suficientes.

Por otro lado  hemos de pensar que para producir la energía eléctrica, en un porcentaje importante, se utilizan combustibles fósiles o nucleares generando  contaminación de alguna u otra forma.
Central nuclear de Ascó (Tarragona)
La compañía china HANERGY HOLDING GROUP ha presentado en Pekin unos vehículos totalmente eléctricos cuyo combustible es el sol.


Esta empresa es la encargada de las estaciones de carga de los monoplazas de la Fórmula E, instalando en los circuitos módulos de placas fotovoltaicas capaces, cada una de ellas, en suministrar la energía para 7 monoplazas.

Estación de carga solar
Monoplaza Fórmula E

jueves, 21 de julio de 2016

Baterías del Mercedes Classe A modelo W176. Cargas. Parte 2

Como comentamos en la parte 1, un Mercedes Classe A modelo W176 dispone de dos baterías si incorpora la función de parada y arranque ECO. 

En aquel apartado primero hablamos de las funciones que asumían cada una de las baterías durante la puesta en marcha del motor. Ahora veremos que ocurre cuando el motor ya está en funcionamiento.



Una vez el motor está puesto en marcha las baterías ya no son la fuente de alimentación eléctrica del vehículo. Esta función la sume el alternador que a su vez debe de recargar las baterías según necesidad de cada una de ellas.

lunes, 18 de julio de 2016

Baterías del Mercedes Classe A modelo W176. Tipología y ubicación. Parte1

Algunos Mercedes Classe A modelo W176 pueden montar dos baterías diferentes. 

Una está alojada en el interior del habitáculo y la otra en el cofre motor.



La batería alojada en el cofre motor se denomina batería de la red de a bordo y es la batería principal del vehículo.


La batería que se encuentra en el interior del habitáculo, debajo de la moqueta en los pies del acompañante, se denomina batería adicional o batería adicional para la función de parada y arranque ECO.


La batería de la red de a bordo puede ser de diferente tipo dependiendo del equipamiento del vehículo:

         70 Ah VRLA-AGM y 760 AA norma (EN)

         80 Ah VRLA-AGM y 800 AA norma (EN)

miércoles, 13 de julio de 2016

¿Qué es el City Safety o sistema de seguridad en tráfico urbano?

En este post os vamos a dar información de cómo funciona el City Safety.

Es un sistema de ayuda al conductor montado en algunas versiones de Volvo

La función que realiza este sistema es ayudar al conductor a frenar automáticamente el vehículo en caso de alto riesgo de colisión en tráfico urbano, ya sea por estar distraído o no tener toda la concentración puesta en el tráfico que va por delante del vehículo propio. 

Esta función solamente funciona para todos los vehículos que están orientados en la misma dirección. Es decir, dicha función no reacciona con vehículos en sentido contrario. 


EL City Safety tiene la función de gestionar la unidad de mando del sistema, situada normalmente detrás del retrovisor interior, la cual, por medio de un sensor láser, registra el tráfico que hay delante del vehículo. 

En caso de alto riesgo de colisión, la unidad de mando CVM envía una solicitud de frenado a la unidad de mando de frenos BCM.


lunes, 11 de julio de 2016

Avería de dirección eléctrica en Peugeot 207

A través de nuestra experiencia en el taller hemos podido comprobar algunas coincidencias con los mismos códigos de avería relacionados con un problema del motor de la dirección electrónica junto con errores del calculador de inyección y sus síntomas en los Peugeot 207 con motor 1.6 HDI 9HR (DV6C).


Los códigos de avería de fallo de la unidad de inyección ( P0606 y P0563), se reproducen por una falta de comunicación de esta unidad con la de control de la dirección electrónica.


Peugeot 307

Los síntomas que se observan son los siguientes:

P0606. Calculador de inyección: Defecto interno del calculador.

C1414. Defecto: Motor de dirección eléctrica.

C1415. Sobretensión: Motor de dirección eléctrica.

C1404. Defecto de funcionamiento del calculador.

C1405. Sobre intensidad motor.

P0563. Calculador de mando alimentación de tensión: Tensión demasiado alta.

jueves, 7 de julio de 2016

El fenómeno Tesla Model 3

En este post hablamos de la marca líder en vehículos eléctricos y sus expectativas.

El visionario Elon Musk ha presentado el nuevo vehículo eléctrico de Tesla, el Model 3. 

Uno de los objetivos de Elon Musk es comercializar coches eléctricos masivamente, comenzando por un deportivo de altas prestaciones dirigido a los que primero adoptan las tecnologías para luego moverse hacia el mercado general produciendo en masa coches eléctricos a un precio que sea accesible para el consumidor medio.



A menudo se compara a Elon Musk con Steve Jobs (Apple), ambos son los grandes vendedores mediáticos del actual siglo. 


lunes, 4 de julio de 2016

Reducción de CO2 en el Audi A3

En este post os vamos a explicar la reducción de CO2 en Audi 3, este vehículo incorpora dos sistemas para contribuir a la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera CO2 y mejorar el consumo de combustible. 

Estos son el sistemaStart-Stop y el sistema de recuperación energética.

Componentes del sistema Start-Stop


miércoles, 29 de junio de 2016

Sistema de frenado del Mercedes-Benz Clase A

El sistema de frenado de la clase A de Mercedes-Benz dispone de novedosas soluciones con el fin de reducir la distancia de frenada, alertar al conductor, etc., mejorando así el apartado de seguridad activa.

El vehículo dispone del sistema denominado ABR (Adaptive Brake), el cual asiste al conductor en situaciones de peligro que se presentan durante la circulación. 

Para ello, la unidad de mando del ABS/ESP recibe información de los sensores de rueda, sensor de ángulo de giro del volante, sensor de posición del pedal de freno, sensor de depresión del servofreno y de otros sistemas a través de la red CAN.


RELACIÓN DE COMPONENTES


martes, 28 de junio de 2016

Desbloqueo de las cajas automáticas de BMW

¿Os ha pasado alguna vez que la palanca selectora de la caja de cambios automática se ha quedado fija en la posición de Parking siendo imposible mover el vehículo?

En este Post se comenta como desbloquear de forma manual la caja de cambios automática de algunos modelos de la marca BMW.

Las cajas de cambios automáticas disponen de una bomba de aceite que suministra la presión necesaria para el acople de las diferentes velocidades.

Si el motor térmico no está en funcionamiento, dicha bomba no está operativa y resulta imposible dejar una velocidad engranada por ejemplo, una vez el vehículo se ha estacionado.

Es por ese motivo que este tipo de cajas incorporan en su palanca selectora la posición P “Parking”, donde de forma mecánica se bloquea uno de sus ejes para dejar la transmisión del vehículo bloqueada.



Para poder desacoplar la posición Parking y poder mover la palanca selectora a las diferentes posiciones se deben cumplir diferentes condiciones. De forma general estas condiciones son:


-El contacto del vehículo debe estar accionado o según modelos, motor en marcha.

-Pisar el pedal de freno.

Si el contacto no puede accionarse porque el coche se ha quedado sin batería o bien ha surgido cualquier fallo, o simplemente el motor no arranca, el fabricante contempla un modo de emergencia para poder colocar la palanca selectora en posición N “Neutro” y poder mover el vehículo según nuestras necesidades, por ejemplo, para subirlo a la grúa.

Más que por modelo, la descripción de cómo se desbloquea la caja de cambios se va ha hacer por tipo de palanca pues la misma palanca se monta en varios modelos. El tipo de palanca en un modelo también varía según el año de fabricación.

Nota:
Bajo ningún concepto se debe remolcar un vehículo con caja de cambios automática, aunque esté desbloqueada. Pueden surgir daños irreversibles!!!


miércoles, 22 de junio de 2016

¿Captadores de picado en diésel?

La utilización de sensores de picado / acelerómetros en gestiones electrónicas para motores de gasolina se ha convertido en un clásico de aplicación general durante las 4 últimas décadas. 

La regulación electrónica del máximo avance de encendido en pro de un mayor rendimiento y potencia basa su estrategia de funcionamiento en la señal eléctrica generada por estos sensores.


Estratégicamente colocados en la parte alta del bloque motor o la culata, uno o varios captadores de picado informan a la unidad de gestión del motor.




La detonación espontánea y descontrolada de la mezcla aire/gasolina en el interior de la cámara de combustión provoca una sucesión de bruscas variaciones de presión de frecuencia característica que se transmiten a la velocidad del sonido a través del metal del bloque motor.


De igual modo ocurre con las subidas de presión repentinas debidas al exceso de avance de encendido popularmente conocido como picado de bielas.



martes, 21 de junio de 2016

Toyota Prius: Cómo manipular la batería de alta tensión

Iniciamos una nueva sección en el blog, videotutoriales, donde mostraremos en vídeo sencillos trabajos comunes que surgen en el taller de automoción, posibles soluciones y consejos para la labor de los profesionales del sector.

En el siguiente vídeo demostrativo, podemos ver cómo se manipula la batería de alta tensión de un Toyota Prius. 



Este trabajo ha sido realizado por los técnicos de Grup Eina Digital.

Avería en el interruptor de las luces de freno del grupo VAG

SEAT EXEO


Los interruptores para las luces de freno del grupo VAG son bastante sensibles y hay que tener mucho cuidado al sustituirlo. 


En este caso concreto hablaremos de una repetición de incidencias que tiene relación con el interruptor de luces de freno y de paso explicaremos su ajuste y sustitución.



Los síntomas descritos se han confirmado en repeticiones de incidencias en los SEAT EXEO (3R) con los siguientes síntomas:

- 00526 – Interruptor de luces de frenos ( - F – En los esquema). Defecto de la señal esporádico.

- Testigo de advertencia del sistema ABS encendido.

- Testigo de advertencia del sistema ESC/ESP encendido.

- Testigo de advertencia del sistema de presión de neumáticos encendido.

El código de avería 00526 se encuentra registrado en la unidad de control motor al realizar la correspondiente lectura de códigos.

Gracias a la experiencia de nuestros clientes se ha podido corroborar que existe un rango de bastidores específicos afectados.

La causa que provoca este problema viene dada por un montaje incorrecto del interruptor de luces de freno.

Para solucionar la avería haremos lo siguiente:

miércoles, 15 de junio de 2016

Fallo en la unidad de red de abordo 2 en vehículos AUDI

La implementación cada vez más elevada de sistemas controlados electrónicamente en los vehículos, hace necesario disminuir a su vez el número de conexiones en la red eléctrica y también reducir la complejidad de los mazos de cable.

Para ello Audi utiliza la Unidad de Control de la Red de abordo 1 y 2, las cuales concentran diversas funciones, reduciendo el espacio total requerido gracias a que se comparten un gran número de señales evitando la duplicación de las mismas.

La adopción de estas unidades se ve reflejada en el mayor número de funciones de los distintos sistemas y en la fiabilidad del vehículo, logrando disminuir en un alto grado el número de fallos por falsos contactos. 

Como consecuencia la localización de averías se ha simplificado, especialmente por los completos sistemas de auto diagnóstico que integran estas unidades.

En este post hacemos referencia a un fallo detectado en la Unidad de control para la Red de abordo 2 (J250) para los siguientes modelos: Q7 (4L), A6 (AF2) y A6 Avant (4F5).


Síntoma:

02084 - Protección de componentes. Error en el ajuste básico de adaptación estático.
Código de avería registrado en la unidad de control para la red de abordo 2 (J520).

Funcionamiento incorrecto de la servodirección. La dirección va dura.

Funcionamiento incorrecto de la apertura de la guantera. No es posible abrir la guantera.

En el taller se observa el siguiente síntoma:

-Memoria de datos de identificación registrada en la unidad de control para la red de abordo 2 (J520):

"???-?????.??.???????????".

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...