martes, 3 de marzo de 2015

Avería: El motor se para exporádicamente sin motivo aparente


En este post se muestra una avería que provoca que el motor en ocasiones esporádicas se pare y pasado un tiempo vuelva a arrancar sin problema aparente.

avería motor


 A continuación se muestran los modelos que pueden llegar a ser afectados:

VW POLO Motor 1.4 16v ( gasolina ) SEAT IBIZA Motor 1.4 16 v (gasolina ) SKODA FABIA Motor 1.4 16 v ( gasolina )  Todos con letras de motor BBY /BBZ


                                   PR afectados: 1LB,1LT,1LF,1LG,1LA,1LX


SÍNTOMA
 

jueves, 26 de febrero de 2015

Como se determina el consumo de combustible de un vehículo.

Prueba de consumo de un vehículo.

El consumo de combustible homologado de un automóvil no se determina de cualquier manera o realizando una circulación por carretera. 
Realmente no se realiza una prueba de consumo como tal, si no que se determina a partir de los resultados de las pruebas de emisiones contaminantes de los gases de escape.

Estas pruebas de emisiones actualmente están reglamentadas de acuerdo a la normativa europea 98/69/EC que data de 1998 y afectan a los vehículos homologados posteriormente.

En estas pruebas se simula un ciclo de circulación denominado “New European Driving CycleNEDC, Nuevo Ciclo de Conducción Europeo. Este ciclo se asemeja lo más posible a la circulación media que realiza con un vehículo al día en Europa.



grafico ciclo de homologación de consumo de la UE


¿Cómo es el NEDC?

martes, 24 de febrero de 2015

Funcionamiento incorrecto del motor sin registro de códigos de avería

En esta ocasión procederemos a reparar una avería que afecta a los BMW serie 3 con motor diesel M57 y M57N.

SÍNTOMAS

conector sensor rampa
El motor presenta un funcionamiento incorrecto en diferentes fases de funcionamiento como por ejemplo al acelerar, al arrancar el motor en frío y/o al circular a una velocidad constante a bajas revoluciones.

Tras realizar una lectura de diagnosis se detecta que no queda ningún código de avería relacionado con problemas en el motor.

Una de las causas para que se reproduzca esta anomalía es

viernes, 20 de febrero de 2015

El motor se sobrecalienta y pierde potencia. Volante de inercia a revisión.


nissan micra ii



Problemas con los volantes de inercia montados en algunos Nissan Micra II. Existen numerosos artículos de automoción que citan diferentes defectos en los volantes de inercia que han sido motivo de revisión.





En algunas ocasiones es probable encontrarse con una serie de síntomas de origen difícil de averiguar y el caso que nos ocupa en este boletín es un claro ejemplo en los modelos Nissan Micra II Mk11 y Nissan Cube.

  
SÍNTOMAS

lunes, 16 de febrero de 2015

¿Por qué digitalizarse? ¿Por qué crear una website profesional y perfiles en redes sociales?


fotografia http
El principal objetivo a la hora de dar el paso, y entrar en el mundo online, es llegar y conectar con potenciales clientes.
Gracias a Internet, podemos llegar a cualquier persona que disponga de internet, y tenga la urgencia o curiosidad de encontrar un taller mecánico.
Con una website personalizada y especializada, el potencial cliente encontrará nuestros servicios, datos de contacto, ofertas…

Y sí además, disponemos de un perfil en redes sociales como Facebook (en este caso hablaríamos de una página corporativa) o en Twitter, donde acercarnos a nuestros clientes pasados y futuros, y compartir con ellos nuestras ofertas, promociones o eventos, nuestra reputación y credibilidad como empresa profesional e innovadora crecerá.

¿Por dónde empezar?
Una vez tengamos nuestra página web, paso esencial, pues es necesario que nuestros clientes nos encuentren, y vean fácilmente nuestros datos de contacto, servicios y ofertas, el siguiente paso será crear presencia en las redes sociales, es decir, traspasar estos ideales, esta filosofía de

miércoles, 11 de febrero de 2015

El vehículo no arranca y la bomba de premando es muy ruidosa.


fiat marea
En algunos modelos FIAT MAREA se han hecho evidentes una serie de síntomas repetitivos:

Existe una dificultad para arrancar el motor, sobre todo cuando lo intentamos en frío. También es presente un ruido anormal de la bomba de premando.

Después de varios diagnósticos de la incidencia se determina que esta se reproduce debido a un desplazamiento de la junta tórica que se ubica entre el cuerpo del filtro y la tapa inferior del grupo bomba. Tal desplazamiento es causado por la presión excesiva de carburante y en muchos casos puede generar una fuga en el circuito de alimentación de combustible.


Para proceder a una reparación correcta se deben seguir los siguientes pasos:

viernes, 6 de febrero de 2015

¿Por qué digitalizarse? ¿Cómo favorece Google My Business a mi negocio?



logo googleEn este post haremos una breve introducción a las herramientas Google My Business (Ficha de nuestra empresa) y Google Analytics (Análisis de visitas en nuestra web).


Google a nivel de hoy se lleva 98,02 % búsquedas en España. 

Por lo tanto nuestra visibilidad en él es necesaria, por no decir obligatoria.

Con la creación de una cuenta en Google, dispondremos de acceso y cuentas personalizadas para nuestro taller en Youtube, Google +, y lo que más nos interesa: Google My Business.

Google My business
Google My Business,  es una herramienta creada por Google para que negocios locales hagan crecer su visibilidad, también funciona como ficha de empresa, y está vinculada a nuestra cuenta de Google.


Así mismo, es una potente herramienta de Branding, pues genera credibilidad, y facilita la visibilidad de los datos esenciales.


Poseer  una cuenta en Google My Business mejorara el ranking de vuestra web, es decir mejorará la posición de vuestra web en el buscador de Google. Esto es porque Google lo toma como un plus, así que cuanto más publiquéis en su red,  (Cuyo uso podría verse parecido al uso de Facebook, podéis publicar contenido, ofertas…encontrar seguidores, seguir a marcas tanto del sector del automóvil como revistas relacionadas con el mundo del motor) y más seguidores compartan o se interesen por vuestros contenidos, mejor posición tendréis.


¿CÓMO CREAR UNA CUENTA EN GOOGLE MY BUSINESS?

jueves, 5 de febrero de 2015

Como funciona… la tecnología Twin-Air o Multi-Air de Fiat

twin airEn los últimos años, el diseño de los motores realizado por los fabricantes ha ido evolucionando de forma vertiginosa. Cada año que transcurre intentan que los vehículos cumplan las normas de anticontaminación (Euro) exigidas por la Unión Europea y estén entre los primeros en el mercado automovilístico.

La técnica empleada a día de hoy en las marcas se le denomina “downsizing” que consiste en la fabricación de motores de baja cilindrada, bajo consumo de combustible y con más potencia.

La eficiencia de estos motores se consigue por medio de

martes, 3 de febrero de 2015

Coches Autónomos

Definimos los coches autónomos como coches que se conducen solos, sin necesidad de conductor.
Podría considerarse un tipo de robot, por ser una máquina capaz de realizar una serie de acciones por sí misma, sin la intervención de un ser humano, aunque no tenga la forma que la palabra robot nos evoca (humanoide metálico). 
Ésta tecnología está avanzando rápidamente y sin vuelta atrás.

jueves, 29 de enero de 2015

El motor no arranca y el testigo de avería permanece encendido.

Esta avería afecta a los modelos del grupo PSA con el motor 1.4 HDi (8HX (DV4TD)).

avería modelo PSA motor 1.4 HDi


SÍNTOMAS

El motor no consigue arrancar. El testigo de avería permanece encendido.

En la lectura de los códigos de avería a través de la máquina de diagnosis, los códigos relacionados a esta avería son los siguientes:

viernes, 23 de enero de 2015

¿Cómo reaccionar ante opiniones negativas en Internet hacia nuestro taller?

foto web

Una vez que tu taller está en internet, es un hecho, que estás expuesto a recibir buenas y malas opiniones, consejos constructivos, y despectivos, que pueden ser reales, o no.
Existen buenas y malas prácticas de esta comunicación tan directa y libre que existe en la red, por eso en este artículo, intentaré explicar cómo diferenciarlas, y cómo tratarlas.



personas mirando ordenador
Estudios dicen que un 5% de estas opiniones son falsas, es decir, es la propia competencia quien escribe en nuestras redes sociales, o páginas solo para hacernos perder clientela.


Sabemos que una mala opinión, a pesar de que sea falsa puede generar desconfianza ante futuros clientes en el taller, y por lo tanto disminuir las ventas.


martes, 20 de enero de 2015

Avería en el arranque de motor en modelos BMW

bmw x6 xdrive
Hoy procederemos a describir una avería que afecta al modelo X6 35 xdrive aut. E71 (30 6D 5) de la marca BMW, concretamente una avería relacionada con el motor. 


VEHÍCULO AFECTADO
BMW X6 35 xdrive aut. E71 (30 6D 5)

SÍNTOMA
El motor no arranca.

AVERÍAS REGISTRADAS
Códigos de avería registrados en la unidad de control del motor DDE.

jueves, 8 de enero de 2015

Seguridad Activa: Sistema de detección del ángulo muerto (BLIS)


Uno de los riesgos más comunes en la conducción de un vehículo es la falta de visibilidad en los retrovisores, existe un ángulo o un punto muerto en el que conductor no puede percibir a otro vehículo durante la marcha, poniendo en riesgo a los demás usuarios.

En el 2007, Volvo desarrolló un sistema llamado BLIS (Blind Sport Information System), cuyo significado es sistema de información sobre el ángulo muerto. Este sistema detecta si un vehículo entra en nuestro ángulo muerto, alertándonos de su presencia.

Al paso de los años, las demás marcas como

lunes, 22 de diciembre de 2014

Un vistazo al futuro: El turbo eléctrico

Los fabricantes de automóviles desde hace unos años están siguiendo una tendencia clara a la electrificación masiva de los componentes y sistemas del vehículo, es decir, cambiar lo que hasta ahora era mecánico por eléctrico. Hasta ahora habíamos visto bombas de agua, direcciones asistidas, compresores de aire acondicionado… pero nunca turbos.

Esto está a punto de cambiar…

La primera pregunta esta clara, ¿Por qué un turbo eléctrico? 

La respuesta es el downsizing (recordad que este concepto hace referencia a mantener o aumentar la potencia de los propulsores con menor gasto energético).

Desde que en el mundo de la competición comenzasen a utilizar de nuevos motores turboalimentados se ha avanzado bastante en esta tecnología.

turbina motor electricoPara los motores de los monoplazas de Formula 1 se utiliza un turbo híbrido denominado MGU-H (Motor Generator Unit-Heat). Este turbo sigue siendo parecido a los turbos convencionales ya que para comprimir los gases, se utiliza una turbina acelerada por los gases de escape. La gran diferencia con el turbo tradicional es que entre las turbinas cuenta con un motor eléctrico capaz de acelerar la turbina de admisión.



martes, 16 de diciembre de 2014

¿Cómo un taller mecánico puede sacar provecho de la red social Twitter?


Twitter es la segunda red social más popular del mundo, después de Facebook. Twitter es una red de Microblogging, es decir una forma de comunicación que consiste en el envío de mensajes cortos de texto que no superan los 140 caracteres, a través de herramientas diseñadas especialmente para esta función.

timeline twitter
El uso de esta plataforma con un ordenador (ordenador fijo o portátil) no requiere instalar ningún programa o aplicación, ya que los mensajes son escritos, enviados y leídos desde una página web. El acceso es sencillo y abierto a todos: después de acceder a la página https://twitter.com, para darse de alta en la red, deberemos crear una cuenta con una cuenta de e-mail y contraseña. Una vez estamos registrados, ya podemos comenzar a enviar mensajes a través de la página y leer los mensajes que otros usuarios han escrito.


twitter
Para usar Twitter en Smartphone (teléfono con acceso a Internet), deberemos bajar previamente la aplicación (APP) en nuestro teléfono. Si tenemos un Iphone, podremos bajar la app desde la plataforma “AppStore”. Si tenemos un móvil con el sistema Android (Samsung Galaxy, HTC, Nexus…etc.) podremos bajar la APP desde la plataforma Google Play. Si tenemos un Windows Phone, tendremos que bajar la APP desde la tienda  Windows Phone.

El objetivo de la red Twitter es explicar qué se está haciendo en un momento determinado, compartir información con otros usuarios, ofrecer enlaces interesantes a páginas web, emitir su opinión sobre un tema concreto, comentar un evento.

Respecto a los contenidos de los tweets,el 94% está relacionado con noticias, gráficos de interés profesional, estudios o webs de interés. 
Mientras el 63% de los usuarios los utiliza para recomendar productos, por otra parte, el 73% de los usuarios manifiesta que le gusta encontrar en la red a las empresas en las que confía, más del 70% se declara dispuesto a recibir al día varios tweets procedentes de dichas empresas, y 94,87% afirma estar siguiendo a alguna empresa.

¿Cómo un taller mecánico puede sacar provecho de la red social Twitter?

miércoles, 10 de diciembre de 2014

Avería del sensor de revoluciones en vehículos Renault



Hoy procederemos a describir una avería que afecta a varios modelos de la marca Renault, concretamente una avería relacionada con el conector del sensor de revoluciones (PMS).


AFECTADOS
Los modelos afectados son los siguientes:
Twingo,
Modus
Clio, Clio II, Clio III
Megane, Megane II
Scénic, Scénic II
Kangoo
Laguna, Laguna II
Espace, Espace IV
Vel Satis
Logan

Equipados con los siguientes motores:
F8Q, F9Q
G9T
K9K
M9R

SÍNTOMAS
Los síntomas que se reproducen en esta incidencia son los siguientes:
Motor no arranca
Tirones al acelerar
Tirones a bajas revoluciones
Motor se cala

CAUSA

jueves, 4 de diciembre de 2014

Avería por fallo del pedal acelerador en Opel Zafira

Opel Zafira



En este post os presentamos una avería en vehículos Opel Zafira que puede provocar falta de respuesta en el pedal acelerador o que el motor quede acelerado.


SÍNTOMAS

Encendido del testigo del control de estabilidad y del testigo de avería del motor.
El motor no acelera adecuadamente o incluso puede quedarse revolucionado.

AVERÍAS REGISTRADAS

En la unidad del ABS con ESP se registran averías relacionadas con la comunicación con el motor y falta de información del pedal del acelerador:

-  Código de avería C0242, pedido de par motor de la unidad de control ESP, datos no plausibles.
-   Código de avería C0237, sensor de posición de pedal de acelerador, datos no plausibles.

En la gestión del motor, las averías están relacionadas con el pedal del acelerador, siendo alguna de las siguientes:

-       Código de avería P1120, sensor de posición del pedal, fuera de rango.
-       Código de avería P1121, sensor de posición del pedal, señal alta.
-       Código de avería P1122, sensor de posición del pedal, señal baja.
-       Código de avería P1125, sensor de posición del pedal, interrupción.

SOLUCIÓN

Una vez visto en los parámetros del equipo de diagnóstico que los datos del pedal del

martes, 25 de noviembre de 2014

La DGT incentiva el mantenimiento de vehículos con más de 7 años



La DGT (Dirección General de Tráfico) enviará una carta a todos los titulares de vehículos de 7 a 10 años de antigüedad,informando sobre la importancia del mantenimiento adecuado del vehículo, con la llegada del invierno.

Carta mantenimiento DGT






















Un total de 5 millones de cartas, se recibirán en los próximos días, informando a los titulares de las características técnicas, situación administrativa… en general,

miércoles, 12 de noviembre de 2014

Avería por desacoplamiento de la 1ª y 2ª marcha en vehículos Ford



En esta ocasión procederemos a describir una avería que afecta a modelos diésel del fabricante FORD, concretamente una avería detectada en la caja de cambios y que afecta a la 1ª y 2ª velocidades de las cajas MMT6 y VMT6. 



MODELOS AFECTADOS

Los modelos afectados son los siguientes:


FORD MONDEO MKIV Fabricados a partir del año 2011 con caja de velocidades MMT6.

FORD S-MAX Fabricados a partir del año 2011 con caja de velocidades MMT6.

FORD C-MAX Fabricados a partir del año 2011 con caja de velocidades MMT6.

FORD FOCUS Fabricados a partir del año 2011 con caja de velocidades MMT6.

FORD KUGA Fabricados a partir del año 2011 con caja de velocidades MMT6.

FORD KUGA MKII Fabricados a partir del año 2011 con caja de velocidades MMT6.

FORD TRANSIT Fabricados a partir del año 2011 con caja de velocidades VMT6.

miércoles, 5 de noviembre de 2014

Avería en el sistema de regulación de nivel de la suspensión en Audi Q7

Audi Q7En esta ocasión procederemos a reparar una avería que afecta a modelos Audi Q7(4L) fabricados a partir del año 2007.

Estos modelos deben estar equipados con sistema de suspensión autonivelante (AAS).


SÍNTOMAS

Los síntomas que se reproducen en esta incidencia son los siguientes:

·   Código 1781 - Inclinación extrema del vehículo, valor umbral máximo superado. Código de avería registrado en la unidad de control para la regulación de nivel (J197).

·   Código 1400 - Regulación de nivel, valor umbral máximo superado. Código de avería registrado en la unidad de control para la regulación de nivel (J197).
·   
Cuadro de mando del navegador e interfaz multimedia MMI
Cuadro de mando del navegador e interfaz multimedia MMI
    El vehículo se desvía en carretera, permanece inclinado hacia un lado o no

miércoles, 29 de octubre de 2014

El AdBlue, ahora también para turismos

El pasado 1 de septiembre de 2014 entró en vigor la normativa europea de anticontaminación Euro VI, y en esta ocasión hay novedades en materia de reducción de emisiones para vehículos ligeros con motor diésel.

Fíjense donde está el cambio:

Comparativa entre la normativa EURO V y EURO VI
Comparativa entre la normativa EURO V y EURO VI



Como se observa en los gráficos la nueva normativa EURO VI ha evolucionado con el objetivo de  reducir sustancialmente los óxidos de nitrógeno (NOx).

Los óxidos de nitrógeno (NOx) y el motor diésel

El motor diésel,debido a las características de su funcionamiento es un especialista en

miércoles, 22 de octubre de 2014

Funcionamiento incorrecto de la regulación de ralentí

En algunas ocasiones es posible encontrarse con códigos de avería registrados en unidades de control de sistemas independientes como el sistema de frenado y estabilización del vehículo (ABS, ESP) u otras como el sistema de seguridad de Airbag que no indiquen que exista un defecto para que el motor no arranque o bien que la descripción del código no tenga una relación directa con la incidencia. Aunque la descripción del código o el defecto de la incidencia no tengan relación no quiere decir que nos encontremos delante de un defecto interno del módulo, los sistemas modulares de control se comunican entre ellos y están en constante comunicación a menos que la señal esté dañada o tengan un defecto interno de la unidad.



En esta incidencia se registra un código de avería en la unidad de control de la caja de velocidades que describe un defecto de la regulación del ralentí. Esto nos lleva a un comportamiento incorrecto de la unidad de control de la caja de velocidades automática debido a un defecto del software que se puede solucionar con una reprogramación en origen con la versión más actualizada del software de la unidad.

Vehículos afectados

AUDI A4 (8K) 1.8 TFSI (CABB) Fabricados a partir del 2007 con gestión de cambio Multitronic (B8).

viernes, 17 de octubre de 2014

Técnica y verificación del filtro de partículas y su sistema de aditivación (grupo PSA)

En este post os vamos a  comentar como funciona y se verifica el filtro de partículas (FAP)  y el sistema de aditivación de los vehículos del grupo PSA (Peugeot y Citroën) con gestión motor BOSCH EDC 16C34.

Para ello nos vamos a apoyar en la documentación técnica proporcionada por la plataforma www.dis-net.com y tomaremos como ejemplo un Peugeot 308 1.6 HDI.

El filtro de partículas es un componente que reduce la contaminación, en vehículos equipados con motor diesel, mediante el filtrado de las partículas sólidas de los gases de escape. 
Filtro de partículas
Filtro de partículas


Con el tiempo, el filtro se obstruye debido a la acumulación de éstas partículas, cenizas procedentes del aceite motor y otros residuos. Gracias a un proceso denominado regeneración, el filtro antipartículas puede quemar estos residuos, y así, aumentar su eficacia.

La regeneración del filtro de partículas es controlada por la unidad de inyección motor.



El software de dicha unidad permite:

viernes, 10 de octubre de 2014

El testigo de avería del sistema de control dinámico del vehículo (VDC) se enciende esporádicamente. Código de avería C1504

VEHÍCULOS AFECTADOS

Esta avería afecta a los siguientes modelos:

Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 1.9 JTS 939 A6.000 Sedán 1859 Cm3 160 Cv (118)  Fabricados a partir del 2005.

Alfa Romeo 159  2.2 JTS 939 A5.000 Sedán 2198 Cm3 185 Cv (136)  Fabricados a partir del 2005.

Alfa Romeo 159  3.2 JTS Q4 939 A.000 Sedán 3195 Cm3 260 Cv (191)  Fabricados a partir del 2005.

Alfa Romeo 159  1.9 JTDM 8V 939 A1.000 Sedán 1910 Cm3 120 Cv (88)  Fabricados a partir del 2005.

Alfa Romeo 159  1.9 JTDM 16V 939 A2.000 Sedán 1910 Cm3 150 Cv (110)  Fabricados a partir del 2005.

Alfa Romeo 159  2.4 JTDM 939 A3.000 Sedán 2387 Cm3 200 Cv (147)  Fabricados a partir del 2005.

Alfa Romeo 159  1.9 JTDM 16V 937 A8.000, 939 A8.000 Sedán 1910 Cm3 136 Cv (100)  Fabricados a partir del 2005.


El denominado sistema de control dinámico del vehículo (VDC) es la interpretación de la marca Alfa Romeo para el sistema de estabilización del vehículo (ESP). El sistema VDC está siempre activo a la espera de intervenir en situaciones límite cuando entra en riesgo la estabilidad del vehículo ayudando al conductor a controlarlo.

En condiciones de baja adherencia o cambio brusco en la dirección se pone a trabajar el sistema de regulación modular (MSR) con la finalidad de actuar

martes, 7 de octubre de 2014

Avería en la sonda de entrada del catalizador en Suzuki Ignis II

En esta ocasión procederemos a reparar una avería común que afecta a los Suzuki Ignis II 1.3 (M13A) Fabricados a partir del 2003.


SÍNTOMAS

Los síntomas que se reproducen en esta incidencia son los siguientes:

- Testigo de avería de motor (MIL) encendido

- Si realizamos una lectura de códigos de avería en la unidad de control motor (ECM) con el útil de diagnosis se registra el código P0420 (Eficiencia del catalizador por debajo del límite en el banco 1).

CAUSA