miércoles, 10 de diciembre de 2014

Avería del sensor de revoluciones en vehículos Renault



Hoy procederemos a describir una avería que afecta a varios modelos de la marca Renault, concretamente una avería relacionada con el conector del sensor de revoluciones (PMS).


AFECTADOS
Los modelos afectados son los siguientes:
Twingo,
Modus
Clio, Clio II, Clio III
Megane, Megane II
Scénic, Scénic II
Kangoo
Laguna, Laguna II
Espace, Espace IV
Vel Satis
Logan

Equipados con los siguientes motores:
F8Q, F9Q
G9T
K9K
M9R

SÍNTOMAS
Los síntomas que se reproducen en esta incidencia son los siguientes:
Motor no arranca
Tirones al acelerar
Tirones a bajas revoluciones
Motor se cala

CAUSA
La causa para que se reproduzca esta anomalía es que el sensor de revoluciones (PMS) presenta defecto de contacto en su conector.

AVERÍAS REGISTRADAS
       Código DF005 o 335 - Circuito captador del régimen del motor.
       Código DF023 o 335 - Circuito captador señal del volante.
       Código DF088 o 0773 - Circuito electroválvula de secuencia "EVS5".
       Código DF120 - Señal captador régimen motor.
       Código DF213 - Coherencia información señal del volante.


SOLUCIÓN

El procedimiento de reparación consiste en realizar una lectura de códigos de avería en la unidad de control motor (ECM) con el útil de diagnosis y borrar los códigos que se hayan registrado. 

Si realizamos una segunda lectura y existen códigos que no se hayan mencionado en este boletín habrá que sanear previamente la existencia de otra incidencia que pudiera existir.

Una vez confirmamos que no existe ningún código de avería registrado en la unidad de control motor (ECM) sustituiremos el sensor de revoluciones (PMS) y su conector por una versión modificada y reprogramaremos la unidad con el software actualizado correspondiente.

Para una sustitución correcta existe un Kit de modificación del fabricante según el modelo del vehículo:
Redondo de color negro:                                  82 00 673 203
Redondo azul:                                                    82 00 673 202
Cuadrado negro:                                                82 00 300 322
Cuadrado específico para el motor M9R:        82 00 652 822


     NOTA: Para la conversión de un conector redondo a cuadrado hay que respetar la polaridad de las líneas:
A que es igual a A o la línea A es igual a 1
B es igual a B o la línea B es igual a 1



19 comentarios:

  1. el captador de PMS es un fallo muy habitual y a veces dificil de diagnosticar. WWW.RECAMBIORIGINALYLUBRICANTES.ES

    ResponderEliminar
  2. Hola buenas tardes, tengo un Dacia Sandero, de gasolina, tiene todos esos síntomas, lo he llevado al taller Renault, y me han dicho que no tiene nada, que estos coches son así, el.problema es que cuando cojo una cuesta el coche no me tira bien si no lo acelero y cuando quiero aparcar en una pequeña pendiente me pasa igual, lo malo es q cuando acelero huele el coche al.embrague... Que solución me puedes dar. Gracias!!

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Hola Rosa , tu problema podria ser la bomba de gasolina

      Eliminar
  3. Buenas tardes tengo un problema con mi Renault megane 2 dci 120 me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.

    ResponderEliminar
  4. Buenas tardes tengo un problema con mi Renault megane 2 dci 120 me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.

    ResponderEliminar
  5. Buenas tardes mi Renault megane 2 dci 120 cv me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.

    ResponderEliminar
  6. Esto puede provocar que la caja de cambios se quede en tercer y encienda el testigo de la transmisión?

    ResponderEliminar
  7. Hola tendrás información sobre el código DF299 en una Koleos 2012?

    ResponderEliminar
  8. Hola amigos. Me gustaría saber con alguna foto donde esta el sensor o captador de PMS del motor 1.9 dci de la Renault tráfic 2002 de 100 cv. También quisiera saber por donde tiene mejor absceso, por arriba ó por debajo del coche. Gracias.

    ResponderEliminar
  9. Buen dia, que bajen mucho las revoluciones en ralenti puede ser también el captador pms ? la IAC es nueva, saludos

    ResponderEliminar
  10. Hola tengo un Renault Laguna del 99 con ese problema. El código del motor es F9Q F7. Por favor alguien podría enviarme un gráfico qué indique dónde está en este motor el sensor del PMS. Gracias

    ResponderEliminar
  11. Hola yo tengo una scenic II. arranca y se para. Le he cambiado el PMS, bateria, correa de distribució, filtros, arbol de elevas vamos una pasta en la reparacion y sigue haciendo lo mismo. A momentos pierde como velocidad. Y ahora como fallo me pone revise filtro polucion. Lo lleve al taller y me dijo que estaba perfecto. Una semana bien. Y ahora vuelve a fallar. Vamos no comprare jamas un renault.

    ResponderEliminar
  12. Hola, yo tengo una Kangoo 1.5 dci que da tirones y lleva unos días que llega a pararse cuando pongo la primera o segunda marcha.
    Al ralentí va perfecta.
    Llevaba un mes que se encendia el testigo de los calentadores, pero ahora no hay ningún testigo (los calentadores están nuevos).
    ¿Puede se algún sensor?

    ResponderEliminar
  13. Arreglado!! He cambiado el sensor de revoluciones y fallaba incluso más. Lo que daba el fallo de los tirones y hacía que se parase, eran unos cables que pasan por encima del termostato y van a la EGR, que con el roce se habían desprotegido y hacían contacto a masa. Sólo con protegerlos solucionado.

    ResponderEliminar
  14. que bueno que se arreglara , las averias de ese tipo muchas veces son dificiles de diagnosticar. www.recambiosvalcar.com

    ResponderEliminar
  15. Hola mi pregunta tengo una gran esparce IV 2.2 150 cv cuando acelero no responde ,ralentí bien ,si desconecto caudalimetro va bien ¿que podría ser?

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Seguramente sea el caudalimetro

      Eliminar
  16. Hola mi pregunta tengo una gran esparce IV 2.2 150 cv cuando acelero no responde ,ralentí bien ,si desconecto caudalimetro va bien ¿que podría ser?

    ResponderEliminar

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...