Hoy procederemos a describir una
avería que afecta a varios modelos de la marca Renault, concretamente una avería relacionada con el
conector del sensor de revoluciones (PMS).
AFECTADOS
Los modelos afectados son los
siguientes:
Twingo,
Modus
Clio, Clio II, Clio III
Megane, Megane II
Scénic, Scénic II
Kangoo
Laguna, Laguna II
Espace, Espace IV
Vel Satis
Logan
Equipados con los siguientes motores:
F8Q, F9Q
G9T
K9K
M9R
SÍNTOMAS
Los síntomas que se reproducen en esta incidencia son los
siguientes:
Motor no arranca
Tirones al acelerar
Tirones a bajas revoluciones
Motor se cala
CAUSA
La causa para que se reproduzca esta anomalía es que el
sensor de revoluciones (PMS) presenta defecto de contacto en su conector.
AVERÍAS REGISTRADAS
Código DF005 o 335 - Circuito captador del
régimen del motor.
Código DF023 o 335 - Circuito captador señal del
volante.
Código DF088 o 0773 - Circuito electroválvula de
secuencia "EVS5".
Código DF120 - Señal captador régimen motor.
Código DF213 - Coherencia información señal del
volante.
SOLUCIÓN
El procedimiento de reparación consiste en realizar una
lectura de códigos de avería en la unidad de control motor (ECM) con el útil de
diagnosis y borrar los códigos que se hayan registrado.
Si realizamos una
segunda lectura y existen códigos que no se hayan mencionado en este boletín
habrá que sanear previamente la existencia de otra incidencia que pudiera
existir.
Una vez confirmamos que no existe ningún código de avería
registrado en la unidad de control motor (ECM) sustituiremos el sensor de
revoluciones (PMS) y su conector por una versión modificada y reprogramaremos
la unidad con el software actualizado correspondiente.
Para una sustitución correcta existe un Kit de modificación
del fabricante según el modelo del vehículo:
Redondo de color negro: 82 00 673 203
Redondo azul: 82 00 673 202
Cuadrado negro: 82 00 300 322
Cuadrado específico para el motor M9R: 82 00 652 822
NOTA: Para la conversión de un conector redondo a cuadrado
hay que respetar la polaridad de las líneas:
A que es igual a A o la línea A es igual a 1
B es igual a B o la línea B es igual a 1
el captador de PMS es un fallo muy habitual y a veces dificil de diagnosticar. WWW.RECAMBIORIGINALYLUBRICANTES.ES
ResponderEliminarHola buenas tardes, tengo un Dacia Sandero, de gasolina, tiene todos esos síntomas, lo he llevado al taller Renault, y me han dicho que no tiene nada, que estos coches son así, el.problema es que cuando cojo una cuesta el coche no me tira bien si no lo acelero y cuando quiero aparcar en una pequeña pendiente me pasa igual, lo malo es q cuando acelero huele el coche al.embrague... Que solución me puedes dar. Gracias!!
ResponderEliminarHola Rosa , tu problema podria ser la bomba de gasolina
EliminarBuenas tardes tengo un problema con mi Renault megane 2 dci 120 me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.
ResponderEliminarBuenas tardes tengo un problema con mi Renault megane 2 dci 120 me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.
ResponderEliminarBuenas tardes mi Renault megane 2 dci 120 cv me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.
ResponderEliminarEsto puede provocar que la caja de cambios se quede en tercer y encienda el testigo de la transmisión?
ResponderEliminarHola tendrás información sobre el código DF299 en una Koleos 2012?
ResponderEliminarHola amigos. Me gustaría saber con alguna foto donde esta el sensor o captador de PMS del motor 1.9 dci de la Renault tráfic 2002 de 100 cv. También quisiera saber por donde tiene mejor absceso, por arriba ó por debajo del coche. Gracias.
ResponderEliminarBuen dia, que bajen mucho las revoluciones en ralenti puede ser también el captador pms ? la IAC es nueva, saludos
ResponderEliminarHola tengo un Renault Laguna del 99 con ese problema. El código del motor es F9Q F7. Por favor alguien podría enviarme un gráfico qué indique dónde está en este motor el sensor del PMS. Gracias
ResponderEliminarHola yo tengo una scenic II. arranca y se para. Le he cambiado el PMS, bateria, correa de distribució, filtros, arbol de elevas vamos una pasta en la reparacion y sigue haciendo lo mismo. A momentos pierde como velocidad. Y ahora como fallo me pone revise filtro polucion. Lo lleve al taller y me dijo que estaba perfecto. Una semana bien. Y ahora vuelve a fallar. Vamos no comprare jamas un renault.
ResponderEliminarHola, yo tengo una Kangoo 1.5 dci que da tirones y lleva unos días que llega a pararse cuando pongo la primera o segunda marcha.
ResponderEliminarAl ralentí va perfecta.
Llevaba un mes que se encendia el testigo de los calentadores, pero ahora no hay ningún testigo (los calentadores están nuevos).
¿Puede se algún sensor?
Arreglado!! He cambiado el sensor de revoluciones y fallaba incluso más. Lo que daba el fallo de los tirones y hacía que se parase, eran unos cables que pasan por encima del termostato y van a la EGR, que con el roce se habían desprotegido y hacían contacto a masa. Sólo con protegerlos solucionado.
ResponderEliminar¡Nos alegramos!
Eliminarque bueno que se arreglara , las averias de ese tipo muchas veces son dificiles de diagnosticar. www.recambiosvalcar.com
ResponderEliminarHola mi pregunta tengo una gran esparce IV 2.2 150 cv cuando acelero no responde ,ralentí bien ,si desconecto caudalimetro va bien ¿que podría ser?
ResponderEliminarSeguramente sea el caudalimetro
EliminarHola mi pregunta tengo una gran esparce IV 2.2 150 cv cuando acelero no responde ,ralentí bien ,si desconecto caudalimetro va bien ¿que podría ser?
ResponderEliminarTu lo as dicho. El caudalimetro
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