Hoy procederemos a describir una
avería que afecta a varios modelos de la marca Renault, concretamente una avería relacionada con el
conector del sensor de revoluciones (PMS).
AFECTADOS
Los modelos afectados son los
siguientes:
Twingo,
Modus
Clio, Clio II, Clio III
Megane, Megane II
Scénic, Scénic II
Kangoo
Laguna, Laguna II
Espace, Espace IV
Vel Satis
Logan
Equipados con los siguientes motores:
F8Q, F9Q
G9T
K9K
M9R
SÍNTOMAS
Los síntomas que se reproducen en esta incidencia son los
siguientes:
Motor no arranca
Tirones al acelerar
Tirones a bajas revoluciones
Motor se cala
CAUSA
La causa para que se reproduzca esta anomalía es que el
sensor de revoluciones (PMS) presenta defecto de contacto en su conector.
AVERÍAS REGISTRADAS
Código DF005 o 335 - Circuito captador del
régimen del motor.
Código DF023 o 335 - Circuito captador señal del
volante.
Código DF088 o 0773 - Circuito electroválvula de
secuencia "EVS5".
Código DF120 - Señal captador régimen motor.
Código DF213 - Coherencia información señal del
volante.
SOLUCIÓN
El procedimiento de reparación consiste en realizar una
lectura de códigos de avería en la unidad de control motor (ECM) con el útil de
diagnosis y borrar los códigos que se hayan registrado.
Si realizamos una
segunda lectura y existen códigos que no se hayan mencionado en este boletín
habrá que sanear previamente la existencia de otra incidencia que pudiera
existir.
Una vez confirmamos que no existe ningún código de avería
registrado en la unidad de control motor (ECM) sustituiremos el sensor de
revoluciones (PMS) y su conector por una versión modificada y reprogramaremos
la unidad con el software actualizado correspondiente.
Para una sustitución correcta existe un Kit de modificación
del fabricante según el modelo del vehículo:
Redondo de color negro: 82 00 673 203
Redondo azul: 82 00 673 202
Cuadrado negro: 82 00 300 322
Cuadrado específico para el motor M9R: 82 00 652 822
NOTA: Para la conversión de un conector redondo a cuadrado
hay que respetar la polaridad de las líneas:
A que es igual a A o la línea A es igual a 1
B es igual a B o la línea B es igual a 1
el captador de PMS es un fallo muy habitual y a veces dificil de diagnosticar. WWW.RECAMBIORIGINALYLUBRICANTES.ES
ResponderEliminarHola buenas tardes, tengo un Dacia Sandero, de gasolina, tiene todos esos síntomas, lo he llevado al taller Renault, y me han dicho que no tiene nada, que estos coches son así, el.problema es que cuando cojo una cuesta el coche no me tira bien si no lo acelero y cuando quiero aparcar en una pequeña pendiente me pasa igual, lo malo es q cuando acelero huele el coche al.embrague... Que solución me puedes dar. Gracias!!
ResponderEliminarHola Rosa , tu problema podria ser la bomba de gasolina
EliminarO aprender a conducir xd
EliminarHola buenas tengo una nisan primastar y esta mas en el taller k circulando meronpe siempre los inlletores nose el motivo el mecanico 3 veces melos acambiado pero ago 300 kilometros y ya no aranca solo con auto aranke y exa umo negro
EliminarBuenas tardes tengo un problema con mi Renault megane 2 dci 120 me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.
ResponderEliminarBuenas tardes tengo un problema con mi Renault megane 2 dci 120 me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.
ResponderEliminarBuenas tardes mi Renault megane 2 dci 120 cv me da tirones entre 1000 y 2000 vueltas esporadicamente como que se fuera a calar. Puede ser fallo del sensor del cigüeñal? Un saludo y gracias.
ResponderEliminarEsto puede provocar que la caja de cambios se quede en tercer y encienda el testigo de la transmisión?
ResponderEliminarHola tendrás información sobre el código DF299 en una Koleos 2012?
ResponderEliminarHola amigos. Me gustaría saber con alguna foto donde esta el sensor o captador de PMS del motor 1.9 dci de la Renault tráfic 2002 de 100 cv. También quisiera saber por donde tiene mejor absceso, por arriba ó por debajo del coche. Gracias.
ResponderEliminarPor adentro de la cabina, quitando la tapa que tiene 3 tuercas del 10.
EliminarBuen dia, que bajen mucho las revoluciones en ralenti puede ser también el captador pms ? la IAC es nueva, saludos
ResponderEliminarHola tengo un Renault Laguna del 99 con ese problema. El código del motor es F9Q F7. Por favor alguien podría enviarme un gráfico qué indique dónde está en este motor el sensor del PMS. Gracias
ResponderEliminarEstá entre el motor y la caja de cambios, en la parte alta. Es como una mariposa con 2 tornillos y un conector. No se confunde con nada mas allí.
EliminarHola yo tengo una scenic II. arranca y se para. Le he cambiado el PMS, bateria, correa de distribució, filtros, arbol de elevas vamos una pasta en la reparacion y sigue haciendo lo mismo. A momentos pierde como velocidad. Y ahora como fallo me pone revise filtro polucion. Lo lleve al taller y me dijo que estaba perfecto. Una semana bien. Y ahora vuelve a fallar. Vamos no comprare jamas un renault.
ResponderEliminarHola, yo tengo una Kangoo 1.5 dci que da tirones y lleva unos días que llega a pararse cuando pongo la primera o segunda marcha.
ResponderEliminarAl ralentí va perfecta.
Llevaba un mes que se encendia el testigo de los calentadores, pero ahora no hay ningún testigo (los calentadores están nuevos).
¿Puede se algún sensor?
Arreglado!! He cambiado el sensor de revoluciones y fallaba incluso más. Lo que daba el fallo de los tirones y hacía que se parase, eran unos cables que pasan por encima del termostato y van a la EGR, que con el roce se habían desprotegido y hacían contacto a masa. Sólo con protegerlos solucionado.
ResponderEliminar¡Nos alegramos!
Eliminarque bueno que se arreglara , las averias de ese tipo muchas veces son dificiles de diagnosticar. www.recambiosvalcar.com
ResponderEliminarayudaaaaaa
ResponderEliminarDiesel (K9K - Diagnosticar - MT/AT)
DTC Descripción
DF002 - Nivel alto permanente del sensor de temperatura de agua
- Permanente
DF116 - No hay señal del circuito del sensor del árbol de levas
- intermitente
DF071 - No hay señal del circuito del sensor de la pista del pedal 1
- intermitente
DF115 - Nivel bajo permanente del circuito del sensor de presión del colector de
admisión
- Permanente
DF061 - Circuito bujías precalentadoras, circuito abierto
- Permanente
DF116 - Coherencia del circuito del sensor del árbol de levas
- intermitente
DF028 - Circuito válvula solenoide EGR, al límite mínimo
- intermitente
DF058 - Cortocircuito a masa de la tensión de referencia del sensor
- intermitente
DF071 - Nivel alto permanente del circuito del sensor de la pista del pedal 1
- intermitente
DF120 - Nivel alto permanente del circuito del sensor de presión de rail
- intermitente
Diesel (K9K - Diagnosticar - MT/AT)
ResponderEliminarDTC Descripción
DF002 - Nivel alto permanente del sensor de temperatura de agua
- Permanente
DF116 - No hay señal del circuito del sensor del árbol de levas
- intermitente
DF071 - No hay señal del circuito del sensor de la pista del pedal 1
- intermitente
DF115 - Nivel bajo permanente del circuito del sensor de presión del colector de
admisión
- Permanente
DF061 - Circuito bujías precalentadoras, circuito abierto
- Permanente
DF116 - Coherencia del circuito del sensor del árbol de levas
- intermitente
DF028 - Circuito válvula solenoide EGR, al límite mínimo
- intermitente
DF058 - Cortocircuito a masa de la tensión de referencia del sensor
- intermitente
DF071 - Nivel alto permanente del circuito del sensor de la pista del pedal 1
- intermitente
DF120 - Nivel alto permanente del circuito del sensor de presión de rail
- intermitente
Hola mi pregunta tengo una gran esparce IV 2.2 150 cv cuando acelero no responde ,ralentí bien ,si desconecto caudalimetro va bien ¿que podría ser?
ResponderEliminarSeguramente sea el caudalimetro
EliminarHola mi pregunta tengo una gran esparce IV 2.2 150 cv cuando acelero no responde ,ralentí bien ,si desconecto caudalimetro va bien ¿que podría ser?
ResponderEliminarTu lo as dicho. El caudalimetro
ResponderEliminarTengo un Renault Versatil, paro el motor y a las dos horas no había forma de arrancarlo el motor, de que puede ser un saludo
ResponderEliminarTengo un Renault Versatil lo aparco y lo paro sin problemas y después no arranca, de que puede ser
ResponderEliminarHola Fernando. En tu caso pueden darse varias razones, de todas formas en pocos días colgaremos un post para un RENAULT Vel Satis (BJ0) justamente con estos síntomas: códigos de avería DF, el motor se cala y este no arranca.
ResponderEliminarHola soy Fernando alos dos días de estar parado el Renaul Versatil inteto de arrancar el motor y arrancó perfectamente. Un saludo
ResponderEliminarHola soy Fernando alos dos días de estar parado el Renaul Versatil inteto de arrancar el motor y arrancó perfectamente. Un saludo
ResponderEliminarSoy Fernando Martín y no habéis contestado a mi pregunta porque arranco el coche Renault Versatil
ResponderEliminarComo estáis, soy Vicente. Tengo un Kangoo, el problema es que en carretera no se puede pasar de 1800 rv +/- 110 Kmh. si aceleras más para adelantar o dejar paso se para totalmente. Cuando pasa esto hay que desconectar y conectar contacto par volver a arrancar. Origia un gran peligro rodando.
ResponderEliminarSabe alguien algo de este problema, en el concesionario no me lo han resuelto el coche es de 2005. Gracias.
Hola tengo una renault megane scenic del 2000 motor 1900 dti,el fallo es que al andar con el a la media hora mas o menos se para al parar en algún semáforo por ejemplo, y no arranca hasta que lo dejo enfriar,como si le faltara gasoil.
ResponderEliminarUn amigo le pasaba igual que a ti y le ponía un trapo mojado encima de la bomba del gasoil para refrescarlo hasta que le cambio la bomba
EliminarHola buenas tengo una scenic 2 la 1900dci 120cv del 2003. A los tres dias de comprarla empezo a dar tirones entre las 2000 y 3000 revoluciones solo lo ase al llevar un tiempo conduciendo osea en caliente le cambie la valvula reguladora de admision que estava rota y sigue igual esa valvula trae tres conexiones y la que esta junto a la clavija de dos pines no tengo manguito para conectar nose si llevara o no. De que podria ser ese fallo me tiene loco ya i no me dan solucion y la valvula esa lleva tres manguitos o solo dos? Gracias de antemano.
ResponderEliminarHola buenas haber si alguien podria solucionarme mis dolores de cabeza con el coche tengo una scenic 2 del 2003 motor 1900 dci 120cv a los tres dias de tenerla empezo a dar tirones entre 2000 y 3000 revoluciones la verda que solo en caliente al abrir el capo vi la valvula reguladora de admision partida por un extremo y la cambie trae tres conexiones y solo tenia dos manguitos conectados el que esta alado de la clavija de los cables no tiene ningun manguito nose si ira asin o no. Al cambiarla el coche sigue igual y me da fallo df 055 presion demasiada baja y la df 097. Le e cambiado todos los filtros y le hice una limpieza de inyectores alguien me podria decir de que puede ser el fallo. Gracias de antemano. Un saludo
ResponderEliminarSaludos... tengo un logan q me dio los códigos DF330, DF081 Y DF 360. TIENEN RELACION ENTRE ELLOS O SON FALLOS DISTINTOS CADO UNO YCOMO PUEDO ARREGLARLOS..
ResponderEliminarHola buenas noches tendrás la solución para el código df051 es un Fluence me da tirones y luego se apaga da marcha pero no enciende y luego de varios intentos enciende pero se apaga
ResponderEliminarHola t agradecería tu ayuda tengo un Fluence 2013 m pega tirones a 110 k/h y luego q m aparco tarda en encender luego de varios llavasos y solo camina unos metros y se apaga me aparece el codigo df051 función de regulador y Limitador de velocidad q puede ser ya lleva más de un mes en el taller
ResponderEliminartodo este tipo de piezas como captadores , egr , caudalimetros ... los consiguen aqui originales a buen precio http://recambiosvalcar.com/
ResponderEliminarhola en una renault megane scenic 99 el escaner me tira los codigos 13g-memoria almacenada perdida- permanente y codigo 5g- no hay señal de rpm de motor- permanente como puedo solucionarlo?
ResponderEliminarHola mi consulta es.renault fluence 2012 2.0 Que en la pantalla aparecio
ResponderEliminar" realizar revisión " y aparece una llave..scanner sale sensor del pedal de freno y acelerador..pero el auto anda bien.. que puedo hacer gracias.
Buenos días. Tengo una Renault Scenic 1.6 año 2004. Con frecuencia voy andando y se apagan todos los indicadores del tablero, se enciende el indicador de reserva de gasolina y vuelven a prenderse los indicadores (rpm, velocímetro, gasolina y temperatura) y el indicador digital de kilómetros recorridos, consumo, velocidad promedio, autonomía, etc.) se reinician a cero. Además he notado que el despliegue del kilometraje total en la pantalla digital demora bastante más que antes. Gracias por las amables indicaciones que me puedas dar
ResponderEliminarHola buenos dias tengo un renault symbol le correji un bote de aceite pero me quedo que arranco y anda pero de repente se me queda como que a frenado y lo escanie y me arroka que es un sensor pero no se cual sera .no doy con esa falla .. Gracias por las amables indicaciones que me pueda dar xfavor .
ResponderEliminarHola tengo un espace del 2003 1.9 dci 120 cv el mio a veces se para el motor i tambien tirones falta de potencia... le he cambiado valvula EGR nueva sensor de rampa SEGUNDA MANO he andado 200 km i luego igual una idea por favor un saludo..
ResponderEliminarBuenas. Tengo un fluence 2.0 que no arranca salta la falla fd1012
ResponderEliminarBuenos dias, tengo una Renault Kangoo 4x4 ha veces se para cuando estoy circulando sin motivo aparente, como si se calase, y luego enciende sin problema, le he cambiado el filtro de gasoil y la bomba que hay antes de la bomba de gasoil pero sigue haciendo lo mismo,mi mecánico no sabe que puede ser, alguien tiene alguna idea?
ResponderEliminarBuenas, tengo un Renault modus 1.5 dci 85 CV del 2004. A veces, cuando le da la gana se apaga al dejarlo a ralentí, al parar en los semáforos hay que estar pendiente de pisar un poco el acelerador para que no se apague, al principio se apagaba justo después de arrancarlo y había que pisar el acelerador, a veces, pero ahora lo hace más bien en caliente. A ver si alguien me puede decir algo porque en el taller me dicen que en diagnosis no le sale nada y no saben de que puede ser
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