En este post
les mostramos una avería frecuente de pérdida
de potencia en los motores 1.9CDTi 16V de Opel, montado en los modelos:
Astra-H, Vectra-C y Zafira –B.
El principal
síntoma de esta avería es la pérdida de potencia en su régimen medio y alto de
trabajo del motor.
Si se
procede a la lectura de códigos de averías, las posibles averías podrían ser
las siguientes: P1109, P1125, P1901, P2075, P2279.
INTERVENCIÓN
En el caso de que la única avería registrada sea “fuga de aire de admisión”,
verificar que el vehículo no eche humo negro por el escape para descartar un problema
usual de atasco de la válvula EGR. Además se aconseja verificar el estado de
los manguitos de presión/depresión, ya que estos sufren roturas por excesos de
calor.
En el caso
de que no eche humo negro por el escape, otro problema que puede originar una
pérdida de potencia es el sistema de
conmutación del colector de admisión
variable. En este caso las averías registradas podrían ser P1901, P2075 y/o P2279.
variable. En este caso las averías registradas podrían ser P1901, P2075 y/o P2279.
Uno de los
principales problemas es la acumulación de carbonilla, procedente de los gases de
la válvula EGR, originando obstrucción en las válvulas de turbulencia de la
admisión variable.
Seguir el siguiente procedimiento:
La varilla
podría estar en mal estado o fuera de su posición, dado que la unión entre la
varilla y las válvulas de turbulencia se realiza mediante unos casquillos de plástico.
El motor eléctrico incide directamente en la válvula del tercer cilindro.
Si todo
parece estar en orden, verificar el movimiento de la varilla. Para ello, se
recomienda extraer la unión entre el motor eléctrico de la varilla de
accionamiento del mismo motor. Una vez esto, intentar mover de forma manual
mediante la varilla -1- que es donde incide el motor eléctrico. El mecanismo
debe moverse con cierta ligereza.
Por último,
habría probar el recorrido de cada válvula de turbulencia y el juego axial de
las mismas. Si el vehículo ha circulado un tiempo con este problema, las
válvulas de turbulencia han tenido un comportamiento totalmente libre,
provocando un desgaste en el colector de admisión.
SOLUCIÓN
Sustituir el
colector de admisión y en función del estado, también se recomienda el motor de
accionamiento de las válvulas de turbulencia de la admisión variable.
