jueves, 13 de febrero de 2014

Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAG




Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAG





Este nuevo post recoge los detalles de una avería común en los motores TSI del grupo VAG; concretamente, la referida al estiramiento de la cadena y/o pérdida de sincronización entre cigüeñal y los árboles de levas.



SÍNTOMA

La percepción de ruido metálico en el momento del arranque e incluso una cierta dificultad en el hecho de arrancar, son indicios de esta avería. 

En función de su evolución, puede permanecer iluminado el testigo de Avería motor de forma permanente.

Si se realiza la lectura de códigos de error podrá detectarse el siguiente fallo memorizado: 
  
Código de avería P3008
Podrían aparecer más errores memorizados a causa de la dificultad del arranque.

POSIBLES CAUSAS

Frente a los síntomas descritos, los dos principales motivos pueden ser:

  • Sensor del árbol de levas en mal estado.
  • Pérdida de sincronización entre el piñón del cigüeñal y los árboles de levas.


Sensor de posición del árbol de levas
Sensor de posición del árbol de levas
INTERVENCIÓN


1-   En ausencia del ruido metálico en el momento del arranque pero con dificultad del mismo, se recomienda comprobar el correcto funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas; ubicado en la parte superior de la culata.




Se trata de un sensor de tipo Hall con un conector de tres cables:



PINS del conector

Comprobación del sensor del árbol de levas (información extraída de www.dis-net.com)

www.dis-net.com
Oscilograma del sensor Hall del árbol de levas (Información extraída de www.dis-net.com) 

Si el sensor de posición del árbol de levas se encuentra en buen estado y sus señales son correctas, continuar según se incida en los pasos siguientes, dada la posibilidad de la existencia de un fallo mecánico.

2- El problema puede ser provocado por el estiramiento de la cadena de distribución o incluso la pérdida de sincronización, que es originado por un fallo mecánico del tensor de la propia cadena.

Cuando el motor se detiene, el tensor pierde la presión de aceite dejando la cadena de distribución destensada en la parte inferior del cigüeñal. Al arrancar de nuevo, puede producirse una falta de sincronización con los árboles de levas.
  
Cadena distribución destensada en el piñón del cigüeñal
Cadena distribución destensada en el piñón del cigüeñal
     
En casos extremos al accionar el arranque el piñón del cigüeñal puede girar sin arrastrar la cadena, provocando daños importantes en el motor.
  
3-  Verificar las compresiones de los cilindro. La diferencia máxima admisible entre cilindros es de 3 bares. Esta comprobación permitirá conocer de forma aproximada la gravedad de la avería y proceder, si es preciso, al desmontaje de la culata para reparar los elementos dañados.

4-  Si los valores de compresión están dentro de las tolerancias, desmontar el cárter de aceite y la tapa de distribución para verificar el estado de la cadena.

Cadena distribución destensada entre los árboles de levas
Cadena distribución destensada entre los árboles de levas

SOLUCIÓN

1-  Sustituir el kit completo de la cadena de distribución con un nuevo tensor hidráulico. Asegurarse de que se instala el modelo modificado. En la siguiente imagen se muestran los dos tensores hidráulicos: antiguo y modificado.
 
Tensores hidráulicos de la cadena de distribución, antiguo (izquierda) y modificado (derecha)
Tensores hidráulicos, antiguo (derecha) y modificado (izquierda)

En función de daños que se hayan podido producir en el motor, se deberán acometer trabajos adicionales a los descritos.

2-  Sustituir el aceite y el filtro de aceite. Para este tipo de motores únicamente son válidos aceites con las siguientes calidades:


Calidad del aceite

CONSEJOS Y PREVENCIÓN

Como quiera que otras posibles causas de esta avería (además del fallo mecánico del tensor de la cadena, que se ha descrito) pueden estar relacionadas con el intervalo de servicios (cambio de aceite) y la calidad del mismo, se recomienda:

1-  Sustituir aceite y filtro de aceite en los intervalos establecidos por el fabricante.

2-  Respetar la calidad del aceite, según se indica en el punto 2 del apartado "Solución".

3-  Sustituir de forma preventiva el tensor de la cadena de distribución cada 60.000km y asegurarse de que la referencia correponde al tensor modificado.



4-  En caso de que el cliente manifieste percibir un ruido metálico en el momento de arranque, se aconseja prestar atención a esta manifestación por posible indicio de esta avería.


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