viernes, 28 de febrero de 2014

Fallo durante el arranque en vehículos Peugeot y Citroën (el cable “wake up”)

Cable wake up



¡Hola amigos lectores de blogmecanicos! en este nuevo post os describimos los detalles de una interesante avería que se da en muchos vehículos actuales del grupo  PSA.  
    

SÍNTOMA

Al tratar de arrancar, el motor de arranque no gira impidiendo su puesta en marcha. Tras el intento, en el cuadro de instrumentos aparecen iluminados varios testigos de avería de diferentes unidades de mando del vehículo.

Al analizar el fallo con una máquina de diagnosis adecuada, resulta imposible establecer conexión con la Unidad de Control del Motor. En este caso se deberá diagnosticar la Unidad de Control de Carrocería (B.S.I.) obteniéndose los siguientes códigos de errores:

Código de error wake up

El cable de excitación, o como es más conocido “wake up”, es un cable cuya función es comunicar la Unidad de Control de Carrocería (B.S.I.) con la Unidad de Control del Motor. Esta comunicación se realiza a través de un impulso positivo.

Cuando se acciona la apertura de las puertas del vehículo con la llave o mando a distancia, la Unidad de Carrocería (B.S.I.) manda un impulso de activación a la Unidad Control de Motor.


INTERVENCIÓN

1-   El primer paso para solucionar el problema es disponer del esquema eléctrico del sistema de inyección del vehículo con el fin de localizar el cable “wake up” entre la Unidad Control Motor y la Unidad de Carrocería.



jueves, 20 de febrero de 2014

Cómo funciona: Sistema de aire acondicionado

Aire acondicionado

El aire acondicionado del coche no es más que un  sistema que se encarga de enfriar el interior del habitáculo de pasajeros a costa de calentar el exterior.


El principio de funcionamiento del sistema está basado en la compresión-expansión de un fluido frigorífico que absorberá las calorías del interior del habitáculo haciendo bajar su temperatura y expulsando éstas al exterior. Aunque resulta muy simple decirlo así, el sistema que logra esos cambios térmicos para el confort de los pasajeros es realmente complejo. Veámoslo…

Un circuito clásico de aire acondicionado está formado por los elementos que se muestran en la imagen siguiente:

Componentes del aire acondicionado
Componentes del aire acondicionado

Para entender mejor el ciclo frigorífico realizado, veámoslo por fases.

Fase de aspiración desde el evaporador hasta el condensador

En esta fase el agente frigorífico alojado en el evaporador se encuentra en estado gaseoso, sometido a baja presión y baja temperatura.

jueves, 13 de febrero de 2014

Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAG




Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAG





Este nuevo post recoge los detalles de una avería común en los motores TSI del grupo VAG; concretamente, la referida al estiramiento de la cadena y/o pérdida de sincronización entre cigüeñal y los árboles de levas.



SÍNTOMA

La percepción de ruido metálico en el momento del arranque e incluso una cierta dificultad en el hecho de arrancar, son indicios de esta avería. 

En función de su evolución, puede permanecer iluminado el testigo de Avería motor de forma permanente.

Si se realiza la lectura de códigos de error podrá detectarse el siguiente fallo memorizado: 
  
Código de avería P3008
Podrían aparecer más errores memorizados a causa de la dificultad del arranque.

POSIBLES CAUSAS

Frente a los síntomas descritos, los dos principales motivos pueden ser:

  • Sensor del árbol de levas en mal estado.
  • Pérdida de sincronización entre el piñón del cigüeñal y los árboles de levas.


Sensor de posición del árbol de levas
Sensor de posición del árbol de levas
INTERVENCIÓN


1-   En ausencia del ruido metálico en el momento del arranque pero con dificultad del mismo, se recomienda comprobar el correcto funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas; ubicado en la parte superior de la culata.




Se trata de un sensor de tipo Hall con un conector de tres cables:


martes, 4 de febrero de 2014

Avería en la EGR. El motor a veces no arranca o se detiene en marcha

Avería en la EGR. El motor a veces no arranca o se detiene en marcha

En este post se muestra una avería que se ha dado en muchos vehículos con motor 1.6 HDi del grupo Francés, PSA. Actualmente estos motores pueden ser utilizados en Citroën y Peugeot 1.6 HDi, Mazda 1.6 MZ-CD, Ford 1.6 TdCi y Volvo 1.6D. 

SÍNTOMA

El motor en ocasiones no arranca o se detiene mientras está circulando.
La luz de avería del motor permanece encendida permanentemente.

Si se procede a la lectura de códigos de errores, podrán detectarse los siguientes fallos memorizados:


Según la motorización, podrá aparecer una avería u otra.

Avería en la EGR
EGR 1.6 HDi
En el caso de la avería P0698 – Tensión referencia sensor C -, consiste en una alimentación de 5 Voltios por parte de la Unidad de Motor hacia tres sensores; el sensor de presión de la rampa de combustible, el sensor de posición de la mariposa EGR y el medidor de masa de aire. Si el vehículo es de este tipo (de alimentación común a estos tres sensores), quizás el síntoma sea mucho más acentuado que aquel sensor de posición del regulador EGR que tiene su propia alimentación.

Para aquellos vehículos en los que la alimentación del sensor de posición del regulador de la EGR sea independiente, la avería que aparecerá será la P1586.

Es posible que aparezca algún otro código, pero probablemente sea provocado por la detención del motor.
   
INTERVENCIÓN

1-   Verificar la tensión de alimentación del sensor de posición del regulador EGR.
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