En este post se muestran las dos
averías más comunes que se producen en las bombas Tándem del grupo VAG.
Este
tipo de bombas se instalan en aquellos motores equipados con el sistema de
Inyección Bomba.
La bomba Tándem es en sí un conjunto
de dos bombas, con funciones diferenciadas. Todo el conjunto es
accionado por el árbol de levas.
 |
| Partes principales |
Mientras que
una de ellas es la bomba de vacío, que genera una depresión para el servofreno;
la otra corresponde a la bomba de combustible, que lo succiona desde el filtro
de combustible hacia el conducto de alimentación situado en la culata y, desde
este punto, hacia los inyectores.
La presión de trabajo de esta bomba oscila entre
8 y 12 bares en función del modelo.
AVERÍAS
Las averías
más comunes en este tipo de bombas son las siguientes:
1- Pérdida de combustible.
2-
Mezcla de aceite con combustible.
INTERVENCIÓN Y SOLUCIÓN
El proceso
de intervención para cualquiera de las dos averías es prácticamente el mismo, excepto
por las tareas adicionales que hay que realizar en el caso de mezcla de aceite
y combustible, a saber:
·
Sustitución
del filtro de combustible
·
Comprobación
del nivel de aceite del motor.
En ambos casos, el problema suele estar localizado en algunas de sus
juntas o en el retén del eje principal de la bomba.
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| Juego de juntas |
1- Adquirir un juego de juntas para
efectuar la reparación, como se muestra en la siguiente imagen:
2- Extraer la bomba Tándem para efectuar
el trabajo de reparación. Hay que tener la precaución de que no se vierta combustible
encima de la caja de cambios, porque podría llegar a humedecer el disco de
embrague provocando un deslizamiento y dificultando embragar correctamente las
velocidades.
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| Rejilla hacia conducto de retorno |
3- Desmontar la tapa, donde está
localizada la válvula de retorno de combustible (4 tornillos de torx 20).
- Limpiar el
interior.
- Limpiar la rejilla
con aire comprimido (esta rejilla no se suministra en el kit de juntas).
- Sustituir la junta.
- Montar de nuevo la
tapa (sustituir los
tornillos).
4- Desmontar la tapa negra fijada con 5
tornillos de torx 30.
- Extraer la tapa del
rotor fijada con 3 tornillos de torx 20 (ver la imagen inferior).
- Sustituir los dos muelles
de presión del rotor (ver la imagen inferior).
- Limpiar el
interior.
- Sustituir la junta.
- Montar ambas tapar
en orden inverso (sustituir los 5
tornillos de la tapa negra).
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| Foto izquierda: Tornillos de la tapa del rotor - Foto derecha: Rotor bomba y muelle de presión |
5- Extraer los tres tornillos de torx 30
que aparecen en la siguiente imagen:
 |
| Tornillos del cuerpo de la bomba tándem |
- Extraer el cuerpo
de la bomba de la base que apoya en la culata.
- En su parte
inferior está situado el eje principal de la bomba con las palas.
- Las dos juntas que
aparecen en la siguiente imagen son muy importantes, ya que si la avería es una
mezcla de combustible y aceite, esta junta puede ser el problema junto al retén
del eje.
 |
| Eje principal de la bomba y aleta |
6- Extraer el eje principal de la bomba, que va a presión.
- Sustituir el retén
del eje principal de la bomba.
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| Foto izquierda: Eje principal de la bomba - Foto derecha: Retén del eje |
- Una vez se han
sustituido las juntas y retenes descritos en los puntos 5 y 6, proceder al montaje en orden inverso.
7- Por último, una vez cerrado todo el
conjunto, se deben sustituir las dos juntas que tiene la base de la bomba que
apoya en la culata.
 |
| Juntas de la base de la bomba |
*Nota: Hay otro modelo de bomba que
en lugar de disponer de dos juntas como en la imagen anterior, dispone de una
junta metálica.
8- Montar la bomba en su posición de
funcionamiento. Los tornillos de superiores (Allen 6) deben ir a un par de
apriete de 20Nm, mientras que los dos inferiores (Allen 5) deben ir a 10 Nm.
hola buenas interesante post, pero tengo una cuestión tengo un audi a3 tdi motor atd, con un problema de arranque, maquina diagnosis no tengo averias, con éter el coche arranca, parece una toma de aire, la bomba tándem pierde gasoil, pero no se si es la culpable de cueste arrancar el coche y mirardo el esquema lleva bomba elevadora en el deposito, que presión de gasoil tendría que llegarme al fltro de gasoil, puede coger aire por la bomba tándem, una vez arrancado el coche durante el dia funciona bien es de un dia para otro que le pasa esto, puede ser que la bomba elevadora no funcione bien y la bomba tándem le cueste subir el gasoil y le cueste de arrancar, gracias por el blog muy interesante.
ResponderEliminarsi pierde gasoil seria lo primero que tendrias que solucionar, ya sea culpa de eso o no. igual que pierde gasoil arrancado puede cojer aire cuando no hay presion y el motor esta parado.
ResponderEliminarBuenas días D. Ramón,
ResponderEliminarTal como comenta D. Antonio Blázquez, si el vehículo pierde gasoil independientemente sea o no el culpable de la avería, este sería el primer problema a solucionar. Si la bomba Tándem pierde gasoil, este post le vendrá muy bien.
Una vez solucionada la pérdida de gasoil, si el problema persiste, puede ser por varios motivos como, una toma de aire en alguna tubería o filtro de gasoil, toma de aire del radiador de gasoil situado debajo del vehículo parte derecha o la bomba eléctrica de gasoil que dispone en el propio aforador del depósito de combustible.
Espero haberle servido de ayuda.
Guillermo Estébanez de GrupEinaDigital.
Ramón Milá me gustaría saber como solucionarse el inconveniente q tenías en el carro xq tengo el mismo problema en el primer arranqué
EliminarBuenas tardes, as comprobado el nivel de aceite, los inyectores bomba, pueden dar fallos ya que se descargan por el retorno. De subir el nivel de aceite, yo sacaría la tapa de valvulas y desconectaría uno de los inyectores. Si no arranca, conecta el inyector y desconecta el siguiente, si con uno de los inyectores desconectado el coche arranca, ese es el inyector que da problemas.
ResponderEliminarAunque parezca mentira los inyectores desconectados no dan averia motor, simplemente no arranca.
Respecto a eso de desconectar los inyectores, es cierto que no marcan avería en el tablero de instrumentos, pero sí en una máquina de diagnosis. En los motores como el ATD, ASZ y todos los inyector bomba, existe la posibilidad de comprobar el cableado de los inyectores sin desmontar nada, simplemente con una máquina de diagnosis
EliminarBuenas a mi me paso lo siguiente arrancaba peero quedaba en tres cilindros, hera el cableado que se impregna de aceite y se pone en corto en la ficha del inyector los reemplaze por cables ciliconados y quedo de 10, gaste 2 mangos.
EliminarBuenas a mi me paso lo siguiente arrancaba peero quedaba en tres cilindros, hera el cableado que se impregna de aceite y se pone en corto en la ficha del inyector los reemplaze por cables ciliconados y quedo de 10, gaste 2 mangos.
EliminarGracias por los comentarios, de momento reparemos la bomba tandem y a ver que pasa.
ResponderEliminarBuenas tardes me podria decir algun conpañero donde se puede adquirir el juego de juntas para la bomba marca luk. Gracias
ResponderEliminarBuenas tardes,
ResponderEliminarEl juego de juntas lo puede proporcionar su distribuidor AD. Para ello deberá facilitar la referencia de la bomba. Mi consejo es que se ponga en contacto con su distribuidor AD.
Saludos.
Muchas gracias lo preguntare asi me las pueden consegir y ya os dire.
EliminarBuenos dias, tengo aqui una volkswagen caddy de 2006 motor BST (2.0SDI) el coche no arranca, mi diagnosis no muestra codigos de averia, pero si he detectado algo de aceite en el combustible. ¿Podria ser la causa de la incapacidad del motor para arrancar un fallo en la bomba tandem?. He leido los comentarios de los compañeros y no se que probar primero si el reotrno de los inyectores o reparar la bomba tandem. Ya sabeis como son los clientes, quieren que des con el problema "real" a la primera; les da igual cualquier otro problema en el coche lo que quieren es que funcione por el minimo dinero posible.
ResponderEliminarEstimado Rubén,
EliminarLa mezcla del aceite motor con el combustible sólo puede suceder en la bomba tándem (defecto de juntas) o por un mal ajuste o mecanizado de la propia culata (poco probable); por lo tanto, mi consejo sería que se sustituya todas las juntas de la bomba tándem como se muestra en el artículo. También se debe sustituir el filtro de combustible. Espero haberle servido de ayuda.
Guillermo Estébanez de GrupEinaDigital.
Soy Martin,tengo un problema similar en un Golf V 1.9 DTI, del 2005,siglas BLS, cómo has detectado el aceite en el gasoil??, a mi me ha bajado el nivel de aceite muchísimo
EliminarPerdo, el Golf V es un 1.9 TDI, 2005, siglas BLS, Saludos y gracias. Soy nuevo y ando un poco perdido en el blog.
EliminarHola buenas mi nombre es Alberto y tengo un audi a3 1.9 tdi 105 cv motor BKC mi problema es el siguiente hasta hace poco comprobe que mi coche tiraba gasoil por la bomba tandem de la marca Luk al cabo de unos dias encontre en un desguace una bomba tandem de la marca bosch en un buen estado y k no tenia perdidas mi signos de haber tirado gasoil al cambiar la bomba al cabo de unos dias compruebo k el problema persiste, huele a gasoil y parece k tira aceite mezclado con combustible por el lado ke la bomba va pegado a la culata he hecho todos los pasos menos cambiar el filtro de combustible mi duda es si cambiando el filtro el problema esta resuelto o tngo k kabiar tmbien la junta k va pegada a la culata? espero una respuesta y una solucion
ResponderEliminarEstimado Alberto,
EliminarComo ha mezclado combustible con aceite, mi recomendación sería cambiar todo el kit de juntas que compone la bomba tándem y también el filtro de combustible, ya que éste ya tendrá restos de aceite y de cara a los inyectores, entre otros elementos, no es nada aconsejable.
Saludos,
Guillermo Estébanez de Grup Eina Digital.
gracias x tu recomendacion pero la junta k sta mala es la k va al lado de la culata esa la venden suelta es una junta metalica
ResponderEliminarHola!
ResponderEliminarTengo un golf tdi del 2001.
Hace tiempo que al acelerar en marchas largas, pierde la potencia (creo q el turbo deja de funcionar) recuperanado al apagar el motor.
Sustituí caudalimetro y limpié valvula agr (mucha carbonilla) y no solucioné el problema.
Ahora al intentar mover el coche noto el pedal de freno durisimo. Como si no funcionara el servo freno.
Me han hablado de la bomba tandem.
Alguien me puede decir algo?
Muchas gracias
Hola Diego,
EliminarPara solucionar la pérdida de potencia deberías verificar parámetros de sobrealimentación y de alimentación con un equipo de diagnosis, así como también chequear la unidad por la posible existencia de alguna avería registrada.
Respecto a lo del pedal de freno duro, está fallando el sistema de servofreno. Antes de desmontar la bomba tándem, te recomiendo verificar que no haya ninguna fuga en la tubería de depresión y verificar el estado de la válvula de retención que incorpora la tubería.
Espero haberte ayudado.
Un saludo,
Guillermo Estébanez de Grup Eina Digital.
Buenos días Diego, como bien te ha comentado Guillermo lo primero que deberías hacer es comprobar el sistema de sobre alimentación con un equipo de diagnosis. Por otro lado estos vehículos llevan instalado un turbocompresor de geometría variable los cuales y debido a la recirculacion de los gases de escape sufren una avería que es bastante frecuente en estos modelos. El problema es que el sistema de recirculacion provoca una acumulación de carbonilla en la zona de los alabes que se encargan de variar la presión de sobre alimentación en diferentes regímenes de motor provocando una subida de la presión de soplado superior a la demanda por el motor en momentos puntuales de funcionamiento.
EliminarLa solución pasa por desmontar el turbocompresor y proceder a la limpieza del sistema de accionamiento del variable del turbocompresor.
Saludos.
Jose Miguel Lopez Grup Eina Digital.
hola tengo un megam 2000 v16 que pasa cuando se llena la toma de aire de aceite se llena el deposito
ResponderEliminarBuenos días, en el caso de tu megan 2000 16 válvulas necesitaríamos tener mas información para darte alguna pista con respecto al problema de tu vehículo en concreto. De todas maneras por lo que comentas en tu saco se trata de aceite que pasa al sistema de admisión con lo cual en este caso podríamos sospechar que este aceite llega hasta aquí por medio del sistema de des-vaporización del sistema de engrase.
EliminarUn saludo.
Jose Miguel Lopez Grup Eina Digital.
tengo un volvagen touareg y me sube el nivel del aceite por el combustible no se de que puede ser
ResponderEliminarSi es diesel tiene una bomba como la de la imagen de arriba y esa bomba suele perder combustible a presion y se mete dentro del motor
EliminarDebes cambiar empaques de in yectores bomba es un procesp complicado y cpn herramienta adecuada espero y te funcione
EliminarMi coche pierde diesel y por eso no me arranca, Que puede ser y cuanto me puede costar la broma
ResponderEliminarhola mi pregona si el coche arranca en la premira y si el motor esta caliente tardara poco gracias
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por el autor.
EliminarBuenos días. Muy interesante el post.
ResponderEliminarMi caso. Tras cambio de aceite (Mobil 3w30 especificación VW 504 00 / 507 00) y filtros (aceite, gasoil, aire y polen, todos BOSCH) de VW T5 2.5 96kW con 150.000km ocurrió lo que temo cada vez que cambio aceite: una fuga.
Busco el origen y veo que es de la junta de la bomba de vacío de la bomba tándem LUK.
Voy al concesionario VW a por recambios para la su bomba y me dicen y muestran el despice que sólo existe como referencia la junta de unió a culata y un tornillo y que si me pierde de la junta de la bomba de vacío con la de combustible que me toca cambiar la bomba entera (501€ más IVA).
Desconocía la existencia de kits de reparación hasta leer este blog.
No obstante desmonto la bomba por la parte de la de vacío sin tocar la de combustible, limpio todo y "arreglo" con para para juntas de Krafft.
De momento parece que se ha solucionado la fuga que presentaba en esa zona.
La furgo con la fuga iba bien de respuesta motor y de freno y el filtro al cambiarlo no presentó aceite.
Tras mi "arreglo" sigue yendo bien de respuesta motor y freno.
Mis preguntas son:
- ¿Dejo todo tal cual hasta que se produzca, si se produce, una nueva fuga?
- ¿Es mejor pedir una junta, si se vende suelta, y cambiarla aunque no esté habiendo fugas?
- ¿Es necesario, funcionado el resto bien, cambiar todas las juntas, retén y muelo que vienen en el kit?
- ¿Se puede comprar la junta suelta o es obligatorio comprar el kit?
- Sitios recomendados para comprar el kit o la junta.
Gracias.
Buenos días, en tu caso y viendo que la reparación inicial que realizaste parece ser que te ha funcionado con éxito por ahora el tema de la fuga lo tienes solucionado. Me imagino que en un futuro la fuga de aceite se volverá a declarar momento en el cual tendrías que pensar en hacer la reparación completa de la bomba. Para esta operación te aconsejo ponerte en contacto con el distribuidor A.D de tu zona para que suministre el material necesario para la reparación.
EliminarSaludos y gracias por tu colaboración
Hola, buenos días, quisiera realizar una consulta sobre la un retén (creo que es un retén, se trata de un anillo metálico en el interior de la bomba de vacío) está partido en dos. Se trata de un Kia Carnival, al que en teoría han roto una ventanilla y los supuestos ladrones han movido el vehículo, aunque no hay daños en bombines, clausos y el inmovilizador está operativo. ¿es posible causa resta avería sin poner el vehículo en marcha? ¿se puede provocar apretando solo el freno o poniendo alguna marcha del vehículo y forzando el motor? aunque siempre sin poner el vehículo en marcha, pues no hay manipulación. Soy un perito de automóviles, que me he encontrado esta circunstancia y aunque se algo de mecánica, se me pasan algunas cosas y por eso antes de decidir nada quiero ver todas las posibilidades. Mucha gracias por su ayuda y enhorabuena por el blog.
ResponderEliminarGuau enhorabuena, encontré este post por casualidad y me ha parecido genial la info, felicidades!!!!!
ResponderEliminarBibatools muchas gracias por tu comentario. Nos alegra saber que te ha gustado. Saludos.
Eliminarhola a todos tengo un vw caddy arranca en frio pero si el motor caliente tardra poco gracias
ResponderEliminarHola buenas, tengo un passat 2.0 tdi 170cv de finales de el 2006, por lo que tengo entendido es bomba inyectora y no common raíl, el problema es que al coche le cuesta arrancar mucho aveces, hay que andar jugando con el acelerador y aveces ni con esas se pone en marcha, llevo mucho tiempo así y en el concesionario no da fallos ni saben lo que es... Esto no es todo, pienso que este problema a ido a mas, estos últimos días en las marchas tercera y cuarta al acelerar tubo una perdida de potencia y una vibración la vibración no fue muy grande, pero parecía como si no le llegase gasoil a algunos cilindros o esa sensación me dio, soltar acelerador volver a pisar una o dos veces y ya el coche va bien. Pienso o en la bomba de el deposito o algo así. A mi me da la sensación de que cuando pasa lo de el no querer arrancar o las vibraciones en marcha sea por que no le llegue el suficiente gasoil o a la presión adecuada. Sabría alguien decirme por donde puenden ir los tiros o algo? Ya no se que hacer, y como esto siga así, me da que en una de estas me voy a quedar tirado. Espero que alguien pueda ayudarme un saludo y gracias por adelantado
ResponderEliminarBuenas tardes a todos. He detectado que si se queda sin presion de aceite el motor por fallo de la bomba de aceite, (tipico fallo que se come el bástago de la bomba en un motor BSY) tambien el servofreno deja de actuar. En que podria estar relaccionada esa falta de presion de aceite con la tamdem? con la bomba nueva se corrigio, pero ahora acabo de montar un arbol de levas nuevo con taques etc a un motor BXE de Golf (que se comen los arboles de levas por los extremos en torno a los 140.000 km), y cual es mi sorpresa que se ha quedado sin servofreno, pero engrasa perfectamente...
ResponderEliminarEstoy abierto a sujerencias, mil gracias
Enrique
VW ya no es lo que era....
El fallo del servofreno cuando falla la bomba de aceite se debe a que l bomba de vacio se ayuda del aceite para realizar el correcto sellado. En cuanto al arbol de levas, comprueba la distancia y si engrana bien con la propia bomba.
EliminarHola buenas tardes, recuerda que la bomba tamden tiene entre otros circuitos implementados la ayuda al servofreno. Revisa no obstante también las tuberías de vacío que en este modelo son muy propensas a dar problemas por falta de estanqueidad.
ResponderEliminarSaludos.
Hola buenas tardes, tengo un Mitsubishi outlander con motor Volkswagen y el problema que tengo es que se salio el tubo a la salida del turbo, lo coloque como cuatro veces y continua dando una explosión y saliéndose, al final lo lleve a un taller y me colocaron una abrazadera mas grande y de momento va bien, no estoy muy tranquilo y no se si debería llevarlo a la casa por si tiene algún problema con las presiones, gracias
ResponderEliminarBuenas tengo un passat 2.0 tdi 140cv.y desde hace tiempo le cussta arrancar a veces y otras arranca en un segundo
ResponderEliminarcambiado filtro gasoil.injectores.no pierde gasoil .bateria.cuakes son los pasos a seguir para comprobar la tamdem
gracias un saludo
Hola javier. Tengo el mismo vehículo con el mismo problema. Como lo solucionaste?
Eliminarhola buenas noches, tengo una caddy 105 cv. y motor BJB. Sabéis que presión debe dar la bomba combustible que va en el depósito?. Al cambiarle las juntas a la bomba tándem para poner motor en marcha tuve que intercalar otra bombas eléctrica porque la suya parece que echa poco combustible.
ResponderEliminarSaludos
Buenas tardes.
ResponderEliminarSoy propietario de un Touareg R5 del 2006 y mi problema es el siguiente. Tras fallas en el arrancque, pensando en algún calentador, mi mecánico se acercó al garaje para observarlo en frío y al comentarle que tenía el nivel de aceite algo alto me dijo que se me comunicaba el gasoil al aceite motor. Tras afirmarme que sería algún inyector, se desmontaron todos y se verificaron. Todos estaban bien. Me dijo que entonces sería o la bomba tándem o la culata (una grieta interior) y que para seguir los pasos lógicos habría que desmontar la bomba y verificar su funcionamiento.
Dado que han sido 350 € por comprobar los inyectores y volverlos a montar (con la tornillería nueva y demás), ¿qué debo hacer?¿puede ser además de la bomba la culata?
EL coche falla al arrancar en frío y por el resto, decir que va de maravilla, sin pérdidad de potencia ni nada que haga pensar en avería, salvo la comunicación del gasoil al aceite motor. Alguna vez a ralentí se ha mostrado inestable, pero sólo alguna vez lo ha hecho. No se si tiene que ver con pérdida de presión en el circuito por la bomba, por la culaa, o que. Por tratar de relacionar ambas cosas...
Necesito ayuda, porque veo que no son averías baratas y si se monta la bomba y sigue fallando, y han de revisar la culata, veré duplicada la mano de obra, con lo que ya he pagado por el tema de inyectores.
De momento me ha dicho el mecánico que haga unos km's a ver si sube el nivel de aceite (se rectificó el asiento de un inyector porque parecía que no ajustaba del todo bien, pero lo del ralentí me lo ha hecho de nuevo y sigue sin arrancar bien en frío).
Un saludo y gracias.
Buenas tardes:
ResponderEliminarTengo un Passat TDI 2002 130HP motor AWX. De bien que voy marchando, se enciende el testigo de presion de aceite, indica STOP, presion de aceite baja.
He revisado el nivel de aceite en frio, y me desconcertó ver toda la varilla llena de aceite.
Lo hizo varias veces sobre todo en caliente, camino al mecanico, quien quitó el aceite y salieron mas de 11 litros del carter. Aparentemente, aceite mezclado con gasoil. ¿Puede deberse a ésta bomba tandem? ¿donde la tiene mi motor? Algun otro consejo sugerencia que me permita saber donde estoy parado?
Muchas gracias, y los felicito por el Blog y la tarea que hacen.
Saludos cordiales.
Gustavo Palomo
Buenas tardes:
ResponderEliminarTengo un Passat TDI 2002 130HP motor AWX. De bien que voy marchando, se enciende el testigo de presion de aceite, indica STOP, presion de aceite baja.
He revisado el nivel de aceite en frio, y me desconcertó ver toda la varilla llena de aceite.
Lo hizo varias veces sobre todo en caliente, camino al mecanico, quien quitó el aceite y salieron mas de 11 litros del carter. Aparentemente, aceite mezclado con gasoil. ¿Puede deberse a ésta bomba tandem? ¿donde la tiene mi motor? Algun otro consejo sugerencia que me permita saber donde estoy parado?
Muchas gracias, y los felicito por el Blog y la tarea que hacen.
Saludos cordiales.
Gustavo Palomo
Hola tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
EliminarHola, nos hemos quedado tirados en casa...ibamos para la playa...mi marido tiene un passat 2010 ..encendido electrónico, q no tiene freno de mano ....bueno eso, q no lo hemos cogido hace una semana y cuando ha ido arrancarlo..el embrague no puede estar más duro...que ha podido pasar???? si todo estaba funcionando bien. gracias por la respuesta
ResponderEliminarBuenas..tengo un mercedes 300D..año 88...hace unos meses empezó a fallar y quedar parado de repente ..se purga y vuelve a la normalidad unos días. ..desde que le heche gasoil en una estación de Alcampo me empezó a fallar...se le cambiaron filtros otra vez y se limpio el deposito..se le cambio filtro del deposito...y a los pocos días volvió a lo mismo...al principio me lo hacía con cuarto deposito y ahora ya cuando le da la gana ...se le ve un inyector que sopla un poco...pero me dicen que eso no tiene que ver...También me comentan que puede ser de una bomba que alimenta a la bomba inyectora ..ya no se que hacerle ...y salgo con miedo por que me puedo quedar tirada en cualquier momento..Si coge aire hay que purgar...si alguien me puede ayudar lo agradecería ..gracias..
ResponderEliminarBuenas..tengo un mercedes 300D..año 88...hace unos meses empezó a fallar y quedar parado de repente ..se purga y vuelve a la normalidad unos días. ..desde que le heche gasoil en una estación de Alcampo me empezó a fallar...se le cambiaron filtros otra vez y se limpio el deposito..se le cambio filtro del deposito...y a los pocos días volvió a lo mismo...al principio me lo hacía con cuarto deposito y ahora ya cuando le da la gana ...se le ve un inyector que sopla un poco...pero me dicen que eso no tiene que ver...También me comentan que puede ser de una bomba que alimenta a la bomba inyectora ..ya no se que hacerle ...y salgo con miedo por que me puedo quedar tirada en cualquier momento..Si coge aire hay que purgar...si alguien me puede ayudar lo agradecería ..gracias..
ResponderEliminarEstimado tengo una pasat tdi 1,9 . El turbo se pone en emergencia todo el tiempo y el pedal de freno, segun como lo pise se pone duro. Un mecanico me indica que es la bomba tandem. ¿Puede ser que esto sea asi?
ResponderEliminarAtte
Hola todos tengo un passat 1,9 tdi AJM COCHE IBA PERFECTO ACELERABA IBA BIEN SOLO HE VISTO QUÉ MEZCLABA ACEITE CON GASOIL HE SACADO INYECTORES HE LIMPIADO CON CEPILLO HE MONTADO JUNTAS NUEVAS HE AJUSTADO UNO A UNO 180 . Y COCHE NO ACELERA ARRANCA EN LA PRIMERA PERO NO ACELERA .QUE PUEDE SER? CREO QUE SE ME HA JODIDO INYECTORES POR LIMPIAR DE CEPILLO .
ResponderEliminarHola todos tengo una problema con un passat 1,9 tdi AJM COCHE IBA PERFECTO TIRABA Y TODO SOLO SE MESCLO ACEITE CON GASOIL Y HE CAMBIADO RETENES TÓRICAS DE INYECTORES HE LIMPIADO CON CEPILLO Y HE AJUSTADO 180 GRADOS TODO NORMAL COCHE ARRANCA BIEN PERO O ACELERA CREO QUE HE JODIDO INYECTORES POR LIMPIAR CON CEPILLO .ALGÚEN SABE QUE PUEDE SER? GRACIAS
ResponderEliminarhola tengo un passat 2.0 tdi 2006 y tuve un inconveniente en ruta de venir circulando normalmente se detuvo encendiendo el testigo de los calentadores y no volvió a arrancar hasta llegar al taller mecánico de un amigo donde le cambie el filtro de gasoil y arranco normalmente sin ningún testigo encendido cuando quise regresar a mi domicilio arranco y se detuvo y no volvió a arrancar mas desde ya agradecería cualquier ayuda
ResponderEliminarhola tengo un vento 2.0 no aranca me pone vaja presion de aceite y el aceite esta completo que puede ser y como lo soluciono grasias
ResponderEliminarhola tengo un vento 2.0 no aranca me pone vaja presion de aceite y el aceite esta completo que puede ser y como lo soluciono grasias
ResponderEliminarHola cambié la junta a mi bomba de vacio de mi touareg r5 porque perdía mucho aceite, cambié la junta el coche parece k ya no pierde aceite pero me salió otro problema ahora tengo los frenos duros, abra pillado aire el circuito? Se puede purgar? Gracias
ResponderEliminarbuenas tengo un a6 que me e recogido de segunda mano y me pierde aceite por los injectores ,sabeis donde puedo comprar las toricas
ResponderEliminarbuenas tengo un a6 que me e recogido de segunda mano y me pierde aceite por los injectores ,sabeis donde puedo comprar las toricas
ResponderEliminartengo un problema con mi golf 1.9 tdi año 2000 el auto enciende perfecto, pero al acelerar llega a las 1700 rpm y falla produce un corte y se enciende en el tablero el indicador de averías, un triangulo amarillo el scaner no me acusa fallas y arroja mucho humo blanco,
ResponderEliminarel turbo se reparo, podrá ser falta de presion de combustible
espero puedan ayudarme
gracias
Hola tengo un passat tdi avf y el problema que tengo es que cuando pasa más de 8 horas aproximadamente le cuesta arrancar y cabecea las revoluciones una vez arrancado ya después arranca sin problemas, e acudido a varios talleres y cada uno me dice una cosa distinta uno las juntas toricas de los inyectores otro la bomba tandem ect,el coche tiene pitera y va bien pero noto que vibra mucho el motor y el freno frena poco, puede que sea la tandem?? Un saludo.
ResponderEliminarhola buenas tardes acabo de comprar un toledo 2007 con motor BXE de segundamano y no arranca llega gasoil al filtro y no arranca , revise el nivel de aceite y resulta que tenia tres litros demas , mal , la cuestion es que no arranca podria ser que por esto tenga problema con la bomba tandem ? y ese sea el fallo..ojala me ayudeis gracias...saludos
ResponderEliminarhola buenas tardes..tengo una consulta , acabo de comprar un seat toledo 2007 segundamano con algunos km.la cuestion es que no arranca el anterior dueño creia que no llegaba gasoil al filtro y si llega suficiente..revise el aceite y tenia tres litros de aceite demas a primeros de octubre le hicieron revision le e quitado ese aceite y aun no arranca...pudiera ser esto un problema de la bomba tandem ?...espero vuestra ayuda gracias y saludos
ResponderEliminarHola alguien me podria decir como conseguir juntas de la bomba tande . GRACIAS
ResponderEliminarBuenos dias,
ResponderEliminarhace una semana me cambiaron le bomba de depresion de mi audi A3 2.0 TDI 140,
al cabo de 4 dias el coche no me arrancava, el mecanico de mi seguro le hecho spray arrancador y arranco. 3 dias mas tarde y el mismo preblema no arranca, que puede ser??
hola,tengo un passat 2004 1.9tdi 130cv.el pedal se puso muy duro y la potencia bajo, no sube por encima 80km me dijero la bomba tanden y la cambie,pero al montar la del desguace se me olvido conectar el mazo cables que va al lado y cuando lo fui arrancar?ya no arranco y salia en el cuadro calentadores y averia motor.a que se puede achacar le averia?
ResponderEliminarhola,tengo un passat 2004 1.9tdi 130cv.el pedal se puso muy duro y la potencia bajo, no sube por encima 80km me dijero la bomba tanden y la cambie,pero al montar la del desguace se me olvido conectar el mazo cables que va al lado y cuando lo fui arrancar?ya no arranco y salia en el cuadro calentadores y averia motor.a que se puede achacar le averia?
ResponderEliminarperdon se me olvido decir que fue cuando luego conecte el mazo de cables despues ya no arranco,se4ra que al intentar arrancar con el mazo desconectado,se desprogramaria?
ResponderEliminarHola muy buenas,soy David, he adquirido recientemente un kit ARD 60184 y tengo una duda con el reten, ¿el reten lleva junta? ó sobra una de las juntas del kit? espero vuestras respuesta, un saludo de antemano !!
ResponderEliminarTengo una Volkswagen Cády tipo motor BLS arrancó el motor y todo bien voy a salir en primera y me anda hacia atrás para sorpresa pongo segunda lo mismo hacia atrás pongo marcha atrás anda hacia delante esto es inexplicable ósea con todos los cambios de primera a quinta anda para detrás y con la marcha atrás anda hacia delante y no saben decirme cuál es el problema.
ResponderEliminarTengo una Volkswagen Cády tipo motor BLS arrancó el motor y todo bien voy a salir en primera y me anda hacia atrás para sorpresa pongo segunda lo mismo hacia atrás pongo marcha atrás anda hacia delante esto es inexplicable ósea con todos los cambios de primera a quinta anda para detrás y con la marcha atrás anda hacia delante y no saben decirme cuál es el problema.
ResponderEliminarHola,tengo un skoda superb 2.0 tdi 140 cv y le observo que aveces cuando esta muy caliente o hace muchos km al parar, se queda a subido de revoluciones al relenti, Cual puede ser la causa?.Gracias.
ResponderEliminarseñores quisiera comentarles mi problema , esperando que me briden una respuesta, tengo un seat ibiza 2006 1.9 tdi inyector bomba 130hp el cual , para poder arrancarlo, debo darle muchisimo giro , desde la llave, y luego de 12 a 17 segundos de giro logra arrancar, estoy perdido y no se por donde empezar el diagnostico, revise cableados, caudalimetro, el punto de la distribucion, y lo unico que ha alentado un poco el arranque , fue haberle obstruido por un momento el retorno , mientras se le deba arranque y mejoro la respuesta de arranque. que podria ser? que me dicen que podria chequear? muchas gracias por su tiempo.
ResponderEliminarTengo una Volkswagen Cády tipo motor BLS arrancó el motor y todo bien voy a salir en primera y me anda hacia atrás para sorpresa pongo segunda lo mismo hacia atrás pongo marcha atrás anda hacia delante esto es inexplicable ósea con todos los cambios de primera a quinta anda para detrás y con la marcha atrás anda hacia delante y no saben decirme cuál es el problema.
ResponderEliminarhola, tengo un bora tdi 2006 le cambie el filtro de gasoil, lo llene de gasoil antes de ponerlo, aarranco y se paro al rato,me di cuenta que le entro aire aal circuito, la pregunta es como lo purgo, se puede hacerlo a travez de la bomba? o como? .....gracias espero respuesta
ResponderEliminarhola, tengo un bora tdi 2006 le cambie el filtro de gasoil, lo llene de gasoil antes de ponerlo, aarranco y se paro al rato,me di cuenta que le entro aire aal circuito, la pregunta es como lo purgo, se puede hacerlo a travez de la bomba? o como? .....gracias espero respuesta
ResponderEliminarhola, tengo un bora tdi 2006 le cambie el filtro de gasoil, lo llene de gasoil antes de ponerlo, aarranco y se paro al rato,me di cuenta que le entro aire aal circuito, la pregunta es como lo purgo, se puede hacerlo a travez de la bomba? o como? .....gracias espero respuesta
ResponderEliminarHola, en México DF saben en qué taller me pueden ayudar a reparar esta falla? para un VW Bora 2010. Saludos.
ResponderEliminarbuenas noches alguien sabra en mexico donde se consigue el kit de juntas bomba tandem para eurovan tdi? muchas gracias
ResponderEliminarBuenas, tengo un accent 2010 turbo diésel el auto arranca sin problemas incluso en invierno el problema es q me dijo el mecánico que se esta mezclando diésel con el aceite.. Sabrían darme algún posible motivo ? Gracias
ResponderEliminarhola buenas noches tengo una kangoo diesel 1.9 mod 2000 el problema es que por momentos hace un cla-cla-cla alquien podria ayudarme desde ya muchas gracias
ResponderEliminartengo problema con bomba tamdem sa roto la hunta redonda .a enrado gasoi en aceite donde lo puedo compra para areglarlo.
ResponderEliminarBuenas tardes tengo una volkswagen caddy 2011 1.6 tdi 102cv y desde ya hace tiempo y después de estar subiendo en 4 por ejemplo a 100kms por hora y 2800rpm reduzco bajo entre 1000 y 1800rpm y se enciende el sensor de presión de aceite pita lo aceleró y se apaga sigo circulando normal y nada ya una vez cambie el sensor de presión con 160mil kms ahora tiene 244mil kms y ya lleva tiempo encendiendo se, sensores siempre originales aceite nuevo cambiado en la casa con filtro nuevo y 5w30 castro edge. Le propuse a la casa cambiarme o ponerme un medidor externo y me dicen que no que no me lo pueden poner
ResponderEliminarNo soy el único a todos nos da el mismo problema y mi pregunta es si ustedes sabrán que puede ser ya que la casa tampoco sabe y estuvo 3 semanas con el problema en el taller. Pienso es una suposición algún conducto obstruido o carbonizado impide la falta de aceite en el árbol de levas o es otra cosa. Desde Tenerife gracias
Buenas noches; tengo fuga de aceite en lo bomba Tándem de un Bora 2007 y en ocasiones el pedal del freno se pone duro.
ResponderEliminartendría que cambiar el juego de juntas de la bomba Tándem y donde las consigo.
les escribo desde la ciudad de mexico..
Como desmonto la bomba Tándem de un bora 2007
ResponderEliminarhola,necesito ayuda...
ResponderEliminartengo una multivan de 2006,2.5 td de 174cv.
Me dejó tirado en la autopista,perdió la potencia progresivamente,hasta que se paró.
Conseguí arrancar,pero no se mantiene en ralentí y menos acelerar.
Le quité el tubo de expulsión de gases al filtro y mantiene el ralentí pero sin poder acelerar.
En algun momento a ralentí tiró humo blanco,el vagcom me marca fallo de filtros,aire y combustible... no sé si será tandem,turbo o caudalímetro porque no sé si por filtros te pyede dejar tirado completamente...
Estoy bastante asustado porque hace pocos meses que la tengo y me dejé los ahorros... triste pero mis nenes sin vacaciones...
Si alguien sabe y puede arrojar algún tipo de luz o esperanza...
Gracias de antemano
Ha mi me paso lo mismo y fue por la culpa del turbo, se rompio el eje
Eliminarbuenos dias
ResponderEliminara mi me pasa lo mismo y queria saber donde puedo conseguir el kit de juntas
muchicimas gracias
Buenas tengo un passat 19tdi 115cv de 99 tiene funcionado todo bien pero mezcla diésel nel aceite sube el nivel ya cambie la bomba de percion los inyectores e sigue igual sera la culata estallada me tiene loco
ResponderEliminarEstimados espero me puedan ayudar, tengo una sharan 1.9 tdi inyecto bomba, tiene motor nuevo a cero. Estoy teniendo una falla en frio, arranca sin problemas pero no regula en frio, tiende a pararce, solo lo evito si la enciendo y mantengo acelerada por al menos 3 minutos para que caliente un poco, una vez que calienta no tengo mas problemas, es mas luego de esto en caliente vuelve a arrancar y regula de maravillas. alguien sabe que puede ser??
ResponderEliminarEstimados espero me puedan ayudar, tengo una sharan 1.9 tdi inyecto bomba, tiene motor nuevo a cero. Estoy teniendo una falla en frio, arranca sin problemas pero no regula en frio, tiende a pararce, solo lo evito si la enciendo y mantengo acelerada por al menos 3 minutos para que caliente un poco, una vez que calienta no tengo mas problemas, es mas luego de esto en caliente vuelve a arrancar y regula de maravillas. alguien sabe que puede ser??
ResponderEliminarHola, mi nombre es Josep. Tengo un passat 2.0 TDI de finales del 2005 (modelo 2006), he visto que filtró esta súper negro y al preguntar a varios mecánicos todos coinciden de que hay alguna filtración de aceite que va al gasoil. Cambiamos la bomba tandem, filtros y limpiado el depósito de gasoil pero el problema persiste, sigue habiendo acierte en el gasoil, tras 2000km he vuelto a ver el filtro y esta negro negro ¿dónde puede estar el problema? Ya no sé qué hacer! Me han dicho que puede ser que sea de la culata (un paston). Por favor si hay alguien que ha tenido el mismo problema y lo ha solventado que me diga como. Muchas gracias.
ResponderEliminarHola. Podrías publicar los pares de apriete de los tornillos que conforman la bomba. Muchas gracias por tu excelente trabajo.
ResponderEliminarHola,
ResponderEliminarhace 5 días lleve el coche (seat ibiza tdi 1.6 105 cv) a la revisión anual en un concesionario oficial. En
dicha revisión fue sustituido el filtro de combustible de gasoil. Tras hacer con el coche 60 km, este no
arranca (al abrir el capó hay un fuerte olor a gasoil y el filtro de combustible "rezuma" gasoil).
Tras llevarlo con la grua al concesionario me dicen que la bomba de gasoil esta averiada y que
dicha avería cuesta 1600€. Las casualidades no existen.. y ahora viene mi pregunta: una mala intervención
para cambiar dicho filtro puede haber afectado a la bomba de gasoil?
Gracias.
Hola tengo un volkswagen touran de 2006 sale homo por atras no de qe hes
ResponderEliminarHola buenas tengo un toureg r5 qur me mezcla gasoil en el.aceite ya le cambiado la bomba tandem y sigue igual creéis que puede ser algún o algunos inyectores??
ResponderEliminarhola buenas noches amigo , tengo un jetta 2006 tdi este cuando lo acelero tarda en revolucionar y en carretera no desarrolla , mi pregunta es podria ser la bomba tandem
ResponderEliminarHol,tengo un octavia tour de 101 cv,los problemas q tengo son:hace unos días cambie el árbol de levas y taques,al montar y probar noto q el pedal se pone duro solo cuando el coche está en ralentí cuando va acelerado no se pone duro y frena mal, también cuando el coche está a ralentí echa humo azul clarito,me comentan q puede ser bomba tanden o inyectores.como saber con más exactitud.gracias
ResponderEliminarHOLA TENGO UNA KIA SORENTO FURIA DIESEL Y BOTA DEMACIADO OLLIN POR EL
ResponderEliminarEXOSTO CUANDO LA PRENDO,PIERDE FUERZA Y ADEMAS CUANDO FRENO ARROJA MAS HUMO NEGROO
Hola y Gracias por tu tiempo!
ResponderEliminarTengo un altea 1.9 TDI 105 CV del 2008 (BXE)
La verdad es que creo que desde nuevo mancha la culera del coche de aceite por el escape ( me he fijado en otros modelos similares y también están como el mío) pero ésta vez, al cambiar el filtro del gasoil ha aparecido impregnado de aceite.
Crees que la solución sea cambiar/reparar la bomba de vacío?
Es fallo común en éstos motores?
Muchísimas gracias de nuevo. Saludos!
Tengo un bora tdi 2005 le cuesta arrancar a la mañana y despues q arranca anda perfecto ya le cambianos los filtro y revisamos todas las mangueras
ResponderEliminarHola buenas tengo un passat avf y lo tengo en el taller arreglando la bomba del deposito el mecanico me a comentado que habia aceite en la bomba de que puede ser eso? Será de la tandem un saludo.
ResponderEliminarle comento mi caso a ver si me puedo explicar tengo un jetta tdi 2009 y mi caso es el siguiente: normalmente el coche arranca por la mañanas durante un rato de uso si lo paro y espero unos minutos para arrancarlo solamente prense un segundo y hace un paro súbito, tengo que esperar alrededor de 2 min doy llave y listo arranca sin problemas, pero si después de arrancado manejo durante un rato lo paro y lo dejo asi por largo rato no hace el fallo, mi mecanico después de tanto buscarle dijo que era la Bomba TANDEm que era marco Bosch y puso una luck, funciono por un tiempo pero al cabo de un tiempo el fallo se presento de nuevo, ha dicho que la EGR estaba sucia la limpio y nada, hago mención que el coche no consume aceite ya que diario mido los niveles, no pierde potencia la respuesta a las acelerones es buena, el consumo de combustible es normal, no tira ni humo blanco ni negro, no tiene código de falla y finalmente no han podido encontrarle la falla. espero algún comentario ara ver que mas podría checarle. GRACIAS!
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