viernes, 31 de enero de 2014

Cómo funciona: Sistema de alerta de cambio involuntario de carril LDW

Este sistema, conocido genéricamente como LDW (Lane Departure Warning System)  es capaz de detectar si el vehículo ha cruzado una línea divisoria de carril de forma involuntaria, alertando al conductor para que pueda corregir la trayectoria.

Sistema de alerta de cambio involuntario de carril LDW


Este sistema de conducción asistida es un nuevo elemento de seguridad incorporado ya por diferentes marcas en algunos de sus modelos de gama media y alta, que permite evitar un buen número de accidentes relacionados con situaciones de cansancio, sueño o distracción durante la conducción.

¿Cómo funciona?

Para la detección de las líneas de carril se utilizan actualmente tres tecnologías.

Sensores infrarrojos: van montados en la parte inferior del paragolpes delantero y entre sus ventajas cabe destacar la sencillez y bajo coste del sistema. La luz infrarroja es proyectada sobre la calzada y es reflejada al incidir sobre las líneas de carril, esta reflexión es la permite al sistema conocer cuando el vehículo se encuentra sobre las mismas.

Sensores infrarrojos en el sistema de alerta de cambio involuntario de carril LDW
Sensores infrarrojos alojados en la parte inferior del parachoques delantero

Visión artificial: Dispone de una cámara dinámica instalada detrás del parabrisas que registra y detecta de manera continua las marcas viales en carretera. Estas imágenes son analizadas y permiten conocer de antemano la trayectoria correcta que debe seguir el vehículo. Si la trayectoria difiere de la correcta, el sistema puede reaccionar antes de que se produzca la salida de carril.

sábado, 25 de enero de 2014

Tecnología híbrida en el Honda Civic IMA

Honda Civic IMA Hybrid


El sistema híbrido del Civic IMA (Integrated Motor Assist o asistencia integrada del motor) se basa en un motor eléctrico situado entre el motor térmico y la entrada del cambio, el cual asiste con un extra de par, con lo que se reducen ostensiblemente los niveles de contaminación del vehículo.



La tecnología híbrida del Civic recupera y convierte la energía que se pierde en deceleraciones y frenadas, acumulándola en forma de electricidad para retornarla asistiendo al motor térmico cuando éste la requiera.

Vista del motor del Honda Civic IMA seccionado
Del motor térmico cabe destacar la utilización de dos bobinas de encendido por cilindro y la utilización del sistema de distribución variable VTEC.

El motor eléctrico funciona a 158 voltios de corriente alterna trifásica, siendo utilizado también para arrancar el motor térmico y como generador para recargar la batería, decir hace funciones de motor de arranque y alternador.


La batería es de 158 voltios y está compuesta de 20 módulos de 6 células cada uno, conectados en serie. Cada una de las células es de 1,32 voltios.

Esquema de la arquitectura del Honda Civic IMA
Arquitectura del sistema
A diferencia de su competidor el Toyota Prius, el Honda Civic no puede iniciar la marcha desde parado con el único aporte del motor eléctrico. Es necesario que esté funcionando el motor térmico para poder iniciar la marcha.

Para que el Civic pueda funcionar únicamente impulsado por el motor eléctrico,

viernes, 24 de enero de 2014

Averías comunes en la bomba tándem en vehículos del Grupo VAG

Averías comunes en la bomba tándem en vehículos del Grupo VAG
En este post se muestran las dos averías más comunes que se producen en las bombas Tándem del grupo VAG.

Este tipo de bombas se instalan en aquellos motores equipados con el sistema de Inyección Bomba.

La bomba Tándem es en sí un conjunto de dos bombas, con   funciones diferenciadas. Todo el conjunto es accionado por el árbol de levas.

Bomba Tándem en motores del Grupo VAG
Partes principales

Mientras que una de ellas es la bomba de vacío, que genera una depresión para el servofreno; la otra corresponde a la bomba de combustible, que lo succiona desde el filtro de combustible hacia el conducto de alimentación situado en la culata y, desde este punto, hacia los inyectores.

La presión de trabajo de esta bomba oscila entre 8 y 12 bares en función del modelo.




AVERÍAS

Ubicación de la bomba Tándem en motores del Grupo VAGLas averías más comunes en este tipo de bombas son las siguientes:

1-  Pérdida de combustible.

2-  Mezcla de aceite con combustible.



INTERVENCIÓN Y SOLUCIÓN

viernes, 17 de enero de 2014

El motor funciona a tirones o se detiene durante la marcha. Kia Sorento y Santa Fe

vehículo KIA

En los vehículos KIA Santa Fe 2.0 CRDi y KIA Sorento 2.5 CRDi (2001-2010) se suele dar una avería habitual caracterizada por tirones del motor e incluso su detención. En este post te explicamos cómo resolverla.


SÍNTOMA

Al requerir del motor una aceleración éste responde con unos tirones inusuales, llegando incluso a detenerse. Resulta difícil ponerlo de nuevo en marcha tras unos minutos en reposo.

La luz de avería en el motor permanece encendida permanentemente.

Si se procede a la lectura de códigos de errores, podrán detectarse los siguientes fallos memorizados:
 
Es posible que aparezca algún otro código, pero probablemente hayan sido  provocados por la detención del motor.

INTERVENCIÓN

1-   Verificar el estado del filtro de combustible. En estos vehículos su período  de sustitución es de 30.000 km.


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