jueves, 30 de julio de 2015

Avería en Audi A3 Common Rail


En este post se muestra una avería que provoca que el vehículo en determinadas condiciones no sea posible su puesta en marcha, sobre todo con motor a temperatura de servicio.

Avería en Audi A3 Common Rail solucionada en Blogmecanicos


MODELOS AFECTADOS

  • AUDI A3 Motor Diesel Common Rail
  • Letras de motor: CAYC -  CAYB



SÍNTOMA

No es posible arrancar el motor del vehículo con el motor a temperatura de funcionamiento al pararlo y volverlo a poner en marcha.

Avería en Audi A3 Common Rail solucionada en Blogmecanicos

martes, 28 de julio de 2015

Start-Error en Mercedes

Con este post damos solución al famoso fallo “Start error” que se produce en la mayoría de vehículos de Mercedes.

SISTEMAS AFECTADOS
Los sistemas afectados son EDC15C0-en CDI 1 y EDC15C6-en CDI 2, tanto en vehículos turismos como en industriales, independientemente de que estén equipados con inmovilizadores más antiguos (TEMIC, SIEMENS) como en vehículos actúales con arranque electrónico (EZS).

AVERÍA

jueves, 23 de julio de 2015

Mejora Tu SEO en 5 Prácticos Consejos


Como ya introdujimos en el anterior artículo "Técnicas de SEO básicas para mejorar tu posicionamiento en Google" existen buenas prácticas que nos ayudaran a mejorar nuestro posicionamiento, y atraer a una mayor cantidad de clientes a nuestro taller, desde elegir un buen dominio a incluir tu página web en redes sociales, flyers, tarjetas de visitas...

Pero existen 5 claves para ayudar a mejorar ese posicionamiento, ¡y no son difíciles de implementar! con esta serie de pasos, irás sumando puntos para subir puestos en el ranking de Google:

La fórmula mágica siempre será: Palabra clave + Nombre + Localización 


Mejora Tu SEO en 5 Prácticos Consejos de Maria Callizo Monge en blogmecanicos

jueves, 16 de julio de 2015

TOP 5 Averías resueltas con DIS-NET

En esta nueva recopilación de averías, hemos recogido las 5 últimas averías resueltas con la plataforma DIS-NET, esperamos que os sean de utilidad en vuestra labor profesional, las averías resueltas son:

  • El motor no arranca y el testigo de avería permanece encendido.
  • El motor se sobrecalienta y pierde potencia. Volante de inercia a revisión.
  • Avería del sensor de alta presión de combustible – Motor DW10TD y DW10ATED 2.0 HDI del Grupo PSA
  • Avería en el sensor de presión del filtro antipartículas – Motores TDI PD y CR de última generación con DPF – GRUPO VAG
  • Códigos P035X en vehículos Peugeot 206 con inyección ET3J4.

Para más información sobre la plataforma: http://dis-net.com/




LINK DE DESCARGA

martes, 14 de julio de 2015

Códigos P035X en vehículos Peugeot 206 con inyección ET3J4.

Códigos P035X en vehículos Peugeot 206 con inyección ET3J4 en Blogmecanicos
En nuestra base de datos de repeticiones de incidencias nos encontramos que para los Peugeot 206 con inyección ETJ4, es decir, 1.4 16V (KFU) de 1360 cm3 con 88CV se han dado repetidas incidencias con los siguientes códigos de avería:
  • P0350 – Bobina de encendido. Circuito primario  o secundario.
  • P0351 – Bobina de encendido. Circuito primario  o secundario.
  • P0352 – Bobina de encendido B. Circuito primario  o secundario.
  • P0353 – Bobina de encendido C. Circuito primario  o secundario.
  • P0354 – Bobina de encendido D. Circuito primario  o secundario.

A demás de los siguientes síntomas:
  • Testigo de avería de motor (MIL) encendido.
  • Dificultad para arrancar en frío.
  • Un ralentí inestable.
  • El motor es posible que se cale.

 La causa de esta avería proviene por un defecto del conjunto de las bobinas en una fabricación anterior a diciembre del año 2006, ya que hemos comprobado que a partir de enero del año 2007 se ha solucionado el problema en el conjunto de bobinas.

La solución para reparar la incidencia pasa por realizar una lectura de códigos de avería en la unidad de control motor con el útil de diagnosis y confirmar que se registran los códigos mencionados.

jueves, 9 de julio de 2015

Código de avería del relé principal J271 en varios motores VAG.

Después de varias averías repetitivas en motores de VAG que hemos atendido en nuestro departamento Call-Center se confirma lo siguiente:

La avería se reproduce en los AUDI A4 y en los PASSAT con motores 2.0 y 1.9 TDI (BKD, BKE, BNA, BKC, BMP) fabricados a partir del 2004. Hay que tener en cuenta que sucede en gestiones de inyección BOSCH EDC16U34 que se compone de cuatro inyectores bomba piezoléctricos.

Como síntoma se registran los siguientes códigos de avería en la unidad de control motor: 
  • P1517 – 17925: Relé principal J271. Avería en el circuito eléctrico. (Este código siempre se registra).
  • P1040 – 17448: Alimentación del inyector o inyectores A. Fallo en el circuito eléctrico.
  • P2146 – 18578: Inyector o inyectores A para la alimentación. Interrupción. 
  • 1525 – 17933: Defecto del cilindro 1. Distribución variable N205. Avería en el circuito eléctrico.
El cliente nos puede comentar que el motor se le ha parado en carretera o que el vehículo circulaba a velocidad limitada en modo degradado con una pérdida de potencia del motor después de la parada.

Es probable que el motor no pueda arrancarse.

El condicionante para que se reproduzca esta avería consiste en un cortocircuito en uno o varios de los inyectores bomba piezoeléctricos.

Es posible que la avería provenga de un fallo del relé principal en cuyo caso se sustituirá por otro nuevo para solucionar el problema.

El procedimiento de reparación:

martes, 7 de julio de 2015

Novedades técnicas: Uso de EGR con accionamiento por medio de motor eléctrico (paso a paso)

En nuestro nuevo post os explicamos las evoluciones que han sufrido los dispositivos de EGR y cómo se comprueba si se trata de un dispostivo de motor eléctrico junto con la herramienta-plataforma http:// www.dis-net.com (sistema de información para el diagnóstico).  

El link de descarga lo encontrarás más abajo.




LINK DE DESCARGA

Gracias a Oscar por esta propuesta de post, desde Blogmecanicos os animamos a enviarnos vuestras propuestas para futuros artículos, ya sean dudas, curiosidades, o información adicional.

jueves, 2 de julio de 2015

Precaución a tener en cuenta en el montaje y desmontaje del volante bimasa

Precaución a tener en cuenta en el montaje y desmontaje del volante bimasa en Blogmecanicos
Mecanismo interno del volante bimasa.




Los volantes bimasa se diferencian de los volantes rígidos porqué están construidos con elementos compactos ajustados a precisión entre sí, esto constituye una probabilidad de deterioro por culpa de montajes incorrectos o factores externos.



Para asegurar la vida útil del bimasa es necesario obedecer los procesos siguientes para una correcta aplicación:
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