viernes, 25 de octubre de 2013

Cómo funciona: Sistema de subinflado de neumáticos en Citroën C5

El Citroën C5 con carrocería X7 utiliza un sistema de detección del subinflado formado por un calculador, una antena de alta frecuencia y cuatro módulos emisores situados junto a las válvulas de control de la presión de los neumáticos.

Sistema de subinflado de neumáticos en Citroën C5

En el cuadro de instrumentos se muestra al conductor, junto con un texto explicativo, unos pictogramas para dar a entender la información relativa al estado de la presión de los neumáticos.

Sistema de subinflado de neumáticos en Citroën C5

De esta forma se puede advertir al conductor cuando alguno de sus neumáticos tiene un problema de presión, está pinchado o si existe algún problema o bien en los módulos
emisores o deja de ser funcional. Dicha advertencia en ocasiones vendrá acompañada de un aviso sonoro.



Sistema de subinflado de neumáticos en Citroën C5

Válvula de control y módulo emisor



El módulo emisor está sujeto a la válvula de control de la presión del neumático mediante un tornillo. Cada módulo incorpora un sensor de tipo piezocerámico para la detección del movimiento, mediante el cual se puede alargar la vida de su batería de litio interna hasta unos 10 años, que en caso de agotamiento es necesario sustituir el módulo completo.





Los módulos emisores se entregan en postventa en “modo parada”, por lo que no son funcionales hasta que se les activa mediante un forzador y se realiza un aprendizaje con equipo de diagnóstico.

Sistema de subinflado de neumáticos en Citroën C5


Cada módulo emisor debe transmitir mediante una señal de radiofrecuencia de 433,92 MHz las siguientes informaciones:
  • Medida de presión.
  • Medida de temperatura.
  • Medida de aceleración.
  • Código de identificación.
  • Tensión de la pila interna. 


La frecuencia de envío de datos por parte del módulo emisor depende de la velocidad del vehículo y del estado de las presiones. A partir de 20 km/h se emite cada minuto o cada 5 segundos en caso de detectarse una pérdida de presión. Con vehículo estacionado (a los 10 minutos de no detectarse movimiento), se envía cada 13 horas, hasta un máximo de 20 días, momento en el cual se deje de enviar señal.

El calculador recibe dicha información por medio de un receptor o antena, la analiza y decide si se debe advertir al conductor, que en caso de ser así envía al módulo BSI dicha alerta para que ésta accione el aviso sonoro, pictogramas y el texto de advertencia correspondiente.

Vista interior del calculador de detección de subinflado del Citroën C5
Vista interior del calculador de detección de subinflado

Las funciones del calculador de detección de sublinflado son:

  • Descodificar la señal emitida por los módulos emisores.
  • Verificar la coherencia de la información.
  • Validar la trama.
  • Retransmitir las informaciones.
  • Vigilancia de la presión en parado y con vehículo circulando.
  • Determinar el tipo de alerta.
  • Advertir de una presión no recomendada por el fabricante.
  • Permitir el funcionamiento en modo de emergencia.

Se debe tener en cuenta que en caso de sustitución, permutación de ruedas o cambio de alguno de los módulos emisores de ruedas, hay que proceder a un aprendizaje o inicialización del sistema mediante útil de diagnosis.


En próximos posts hablaremos de cómo ha de procederse para la inicialización de los emisores. 


1 comentario:

  1. Que se necesitaría para saber la presion real del neumático, como hace Renault o Mercedes?

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