martes, 26 de abril de 2016

Historia de Mercedes-Benz

A finales del siglo XIX, Gottlieb Daimler y Karl Benz inician su andadura en automoción y crean empresas propias; Benz funda, en el año 1883, Benz & Co. en Mannheim, y en 1890 surge, en Cannstatt, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)

En 1886, Benz construye el primer vehículo de la historia diseñado para ser impulsado por un motor de combustión interna.

Gottieb Daimler y Karl Benz / Benz Patent-Motorwagen de 1886

¿Sabías que Bertha Benz fue la esposa y compañera de negocios de Karl Benz?

Además, en agosto de 1888 se convirtió en la primera persona en realizar un recorrido de larga distancia a los mandos de un automóvil. Gracias a ello, consiguió las primeras ventas del vehículo y contribuyó enormemente en el negocio de su esposo.

El Benz Victoria fue el primer modelo de la marca con cuatro ruedas, pues este disponía de una dirección por manguetas, y se construyó en el año 1893. 

Al año siguiente, Maybach desarrolla la mecánica Phoenix, con dos cilindros en paralelo y árbol de levas de escape. 

Ya en 1897, DMG introduce el primer automóvil con propulsor instalado en la parte delantera. 


A partir del año 1900, DMG y Jellinek, hombre de negocios apasionado del automóvil, llegan a un acuerdo para la distribución de vehículos y motores Daimler. 

Poco después, DMG entrega a Jellinek un automóvil de carreras de 35 CV. Poseía un centro de gravedad bajo, bastidor de acero prensado, motor ligero y potente y radiador en forma de panal, considerándose este el primer automóvil moderno.

Benz Patent-Motorwagen Victoria de 1893 / Mercedes-Benz 35 CV de 1901

Los pedidos de Jellinek hacen que la fábrica de Daimler en Cannstatt produzca a pleno rendimiento, pero un incendio de grandes proporciones destruye casi todos los equipos de producción.

Tras este suceso, la empresa muda su fábrica a Untertürkheim y sus instalaciones se ponen en funcionamiento en 1904. 

En 1908, los técnicos Victor Héméry, Hans Nivel y sus compañeros construyen el Blitzen Benz, uno de los automóviles más fascinantes de la época. 

Gracias a su propulsor de cuatro cilindros y 2.500 cm³, libera 200 CV, consiguiendo con ello 228,1 km/h de velocidad. 

Este modelo también despeja dudas sobre la influencia aerodinámica en la producción de vehículos. Entre 1910 y 1920 llegan los modelos ideados por el americano Charles J. Knight. Estos montaban motores de corredera sin válvulas. 

En 1914 surge el 28/95 CV, primer Mercedes-Benz de serie con el característico radiador cortaviento y escapes exteriores revestidos de mangueras metálicas flexibles.

Bitzen Benz de 1908 Mercedes Benz Knight 28/95 CV de 1914

A partir de 1921 aparecen el 10/30 CV de cuatro cilindros y el 16/50, los modelos más importantes de la casa Benz hasta su fusión con DMG, hecho acontecido en 1926 y que dio paso al nombre Daimler-Benz AG. 

También en 1921 llega el primer turismo de serie con motor sobrealimentado, válvulas suspendidas en V y cilindros individuales de acero. 

Entre 1926 y 1933 se convierte en referente la generación de deportivos K, S, SS, SSK y SSKL. Durante estos años también presentan su turismo más grande, pesado y caro, el 770 Gran Mercedes, con un motor de ocho cilindros en línea y 7,7 litros dotado de compresor silencioso.

Primer motor sobrealimentado para turismo / Mercedes Benz SSK de 1930

En 1936, Daimler-Benz presenta el 260 D, el primer turismo diésel de serie.

En 1938 llega la serie 320, con un diseño aerodinámico y sorprendente. Después de la guerra, retoman la producción de turismos con el 170 y presentan el 170 S y 170 D en el Salón de la Exportación Tecnológica de Hannover de 1949. 

En 1953 se desvela el primer Mercedes con carrocería de tres volúmenes, denominado 180. El legendario 300 SL “Alas de gaviota” surge en el año 1955, a partir de grupos constructivos ya existentes y disponible con techo rígido desmontable o con capota de lona.

Mercedes-Benz Type 320 de 1938 / Mercedes-Benz 300 SL de 1955

En lo deportivo, Juan Manuel Fangio consigue el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1954. En 1961, el primer Mercedes con suspensión neumática es equipado también con cambio automático de 4 velocidades y servodirección. El sistema Bosch D-Jetronic del modelo 250 CE constituye una innovación importante en la producción de un automóvil.

El diseñador Bruno Sacco resulta de suma importancia para la marca. Establece una serie de guías y patrones de filosofía de diseño, creando la serie W123 y más tarde una versión muy mejorada del modelo experimental C111, impulsado por un motor rotativo de 350 CV. 

En 1971, el nuevo 350 SL fue un modelo codiciado por los usuarios. Dos años más tarde aparece el 240 D 3.0, primer turismo diésel de cinco cilindros del mundo. En 1976 se producen los modelos 230 C, 280 C y 280 CE, algunos de los más importantes de la marca. 

La nueva gama de la Clase S, aparecida en 1979, comprendía dos variantes de carrocería, normal y larga, y el modelo fue precursor por aerodinámica, aplicación de plásticos para rebajar peso, introducción del primer airbag de conductor en 1981, control de tracción…


Mercedes- Benz C111 de 1969 / Mercedes-Benz Clase S de 1979

La Clase G, que surge en 1979 como fruto de la colaboración entre Mercedes y Steyr-Daimler-Puch, termina abarcando una amplia gama de potencias y se concibe como vehículo militar e incluso como “Papamóvil”. 

Por otro lado, el Mercedes 190 marca la década de los 80, pues supuso el inicio de la diferenciación clara de los segmentos de la marca. 

Los 90 son una gran década para Mercedes gracias al lanzamiento de los turismos de la serie C y E, y por el deportivo utilitario Clase M. Daimler-Benz, empresa matriz de Mercedes, se fusiona con la firma americana Chrysler para crear DaimlerChrysler

Entre 2003 y 2009 colabora con McLaren y crean el superdeportivo SLR McLaren.

Mercedes-Benz Clase C de 1993 / Mercedes-Benz SRL McLaren de 2004

En 2006 Mercedes lanza el monovolumen R y el SUV Clase GL, y también se hace con el control del preparador AMG. 

Un año más tarde presenta su primer vehículo híbrido, el F700.

Por otra parte, la fusión con Chrysler fracasa, separándose ambos grupos. En 2010, Daimler y Renault firman una alianza por la cual ambas compañías compartirán tecnologías y futuros desarrollos.

En 2012, los Clase A y B empiezan a equipar motores Renault, y el modelo Kangoo de esta misma compañía es comercializado por Mercedes como Citan.

Evolución del Logotipo Mercdes



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