lunes, 18 de noviembre de 2013

Problema en la dirección asistida del Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo

direccion asistida


En este post se muestra una avería bastante peculiar en el sistema de dirección asistida en los modelos Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo (todas sus motorizaciones).


                                                                      
SÍNTOMA

El principal síntoma es un fallo de la dirección asistida que puede reproducirse de forma frecuente o esporádica.

Si se procede a la lectura de errores, los posibles códigos que podrán aparecer son:

   
INTERVENCIÓN

1-   Acceder a la Unidad de Dirección Asistida (D.A.E.). Para ello hay que retirar la parte superior del salpicadero. 

  
Problema en la dirección asistida del Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo
  
La Unidad de Dirección Asistida es fabricada por Fujitsu y su referencia es: 89650-0H010.

2- Combrobaciones a efectuar sobre el sistema de dirección asistida.

Alimentación directa de batería entre el PIN 1 y 2 del conector negro de 2 Vías (2V NR) de la Unidad de Dirección Asistida.

Comprobación de la masa, PIN 2 conector negro de 2 Vías (2V NR) ) de la Unidad de Dirección Asistida.

Alimentaión después de contacto entre la PIN 1 y  masa  conector de color blanco (12V BA) de la Unidad de Dirección Asistida.

En caso de que no haya alimentación, verificar el funcionamiento y alimentación del relé de dirección asistida. Verificar activación relé entre el PIN 14 del conector (18V BA). Verificar también la tensión de salida del relé en el PIN 12 conector (18V BA).


Esquema eléctrico de la dirección asistida del Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo
Esquema eléctrico de la dirección asistida

En caso de fallo, reemplazar el tramo instalación y/o conector defectuoso.

3- Control de los cables de mando del Motor de Dirección Asistida desde el conector de 2 vías de color blanco (2V BA) de la Unidad de Dirección Asistida, PIN 1 y 2.


Vista interna de la unidad de dirección asistida del Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo

4- Si todas las pruebas descritas en el punto 2 y 3 son correctas, se procederá a retirar la Unidad de Dirección Asistida para efectuar a su apertura.

El circuito impreso de la Unidad de Dirección Asistida dispone de dos relés (ver imagen). Estos dos relés son los encargados de alimentar la Unidad de Dirección Asistida y el Motor eléctrico de Dirección.



SOLUCIÓN

Sustituir los dos relés internos de la Unidad de Dirección Asistida nombrados anteriormente.

La referencia de éstos es: OMRON G8QE-1A 12V DC

Nota: después de cualquier intervención de la cadena cinemática de dirección, se debe realizar un calibrado de los sensores de par de dirección mediante un útil de diagnosis adecuado.

1 comentario:

  1. ¿Se puede dar el caso de que el alternador no esté dando la tensión que requiere la centralita, tanto por defecto, como por exceso?

    ResponderEliminar

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...