viernes, 15 de mayo de 2015

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible – Motor J3 2.9 CRDi de la marca KIA

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible  en BlogmecanicosMARCAS Y MODELOS AFECTADOS

KIA:
KIA CARNIVAL / GRAND CARNIVAL III (VQ) 2.9 CRDi (J3) 136 kW (185 CV) ’06-

La fecha de fabricación de los vehículos afectados:
03.2006 (inicio de la producción) al 10.12.2007.


SÍNTOMAS

Los síntomas que se pueden encontrar son los siguientes:
  • Testigo de avería del motor (EOBD) encendido.
  • Mensaje de avería en la pantalla multifunción del cuadro de instrumentos.
  • La unidad de control del motor entra en fase de emergencia / potencia degradada.

En la máquina de diagnosis se registra el siguiente código de avería:

P0088 – Presión demasiado alta en el raíl común de combustible. 

Cabe la posibilidad de que se asocien más códigos de averías cuando se interviene con la máquina de diagnosis.

CAUSA

Fallo de la electroválvula de caudal (IMV) de la bomba de alta presión de combustible.

COMPROBACIÓN

Para describir las comprobaciones a realizar sobre el componente del sistema de combustible, nos ayudaremos de la información contenida en la plataforma http://www.dis-net.com (sistema de información para el diagnóstico).

Primera comprobación
Debido al código de avería registrado por medio de la máquina de diagnosis, la comprobación se iniciará por el sensor de alta presión de combustible.

Por medio de un téster o multímetro y con el contacto dado del vehículo, se comprobará la tensión de alimentación del sensor. La punta positiva se conectará al pin 3 del sensor y el común del multímetro al pin 2 o a masa de la batería.

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos
Comprobación de la tensión de alimentación del sensor (información extraída de www.dis-net.com)
La tensión de alimentación correcta debe ser de 5 Voltios aproximadamente, si la tensión de alimentación es correcta se procederá a la siguiente comprobación. En caso contrario, se debe revisar el cableado y el estado del sistema.

Segunda comprobación

Por medio de un multímetro y el motor arrancado del vehículo, se comprobará la tensión de señal del sensor. La punta positiva se conectará al pin 1 de la electroválvula y el común del multímetro a masa de la batería.

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos
Comprobación de la tensión de señal del sensor (información extraída de www.dis-net.com)


La tensión de señal que ha de proporcionar el sensor ha de ser creciente conforme aumenta la presión que se encuentra en el interior del tubo común del sistema de combustible. A continuación se muestra una tabla y gráfica con los valores teóricos de funcionamiento del sensor.

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos



*Los valores mostrados anteriormente, se pueden comparar con los valores reales que nos proporciona la máquina de diagnosis. En caso que la comparativa sea positiva daremos por bueno el funcionamiento del sensor.

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos

La señal proporcionada por el sensor a la unidad de mando del motor es la que va a determinar la regulación de caudal de combustible de la bomba de alta presión. Por ello, si la avería no se ha localizado en el sensor de presión, se procederá a comprobar dicha electroválvula.







Tercera comprobación
Por medio de un multímetro y con el contacto dado del vehículo, se comprobará la tensión de alimentación de la electroválvula. La punta positiva se conectará al pin 1 de la electroválvula y el común del multímetro a masa.


Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos

Comprobación de la tensión de alimentación de la electroválvula (información extraída de www.dis-net.com)
La tensión de alimentación correcta debe ser de 12 Voltios aproximadamente, si la tensión de alimentación es correcta se procederá a la siguiente comprobación. En caso contrario, se debe revisar el cableado y el estado del sistema ya que se encuentra defectuoso.

Cuarta comprobación

Por medio de un osciloscopio y con el motor arrancado se comprobará la señal de la electroválvula. El canal 1 - CH 1 del oscilospcio se conectará al pin 2 de la electroválvula y el común a negativo.

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos
Comprobación de la señal de la electroválvula (información extraída de www.dis-net.com)


El osciloscopio ha de mostrar una señal de onda cuadrada, tipo RCO con una tensión de 12 V. La amplitud de la señal variará en relación a la carga del motor, es decir,  el dwell de la señal indicará el tiempo de activación de la electroválvula, dónde la regulación del caudal del combustible se modificará constantemente en función de presión en el tubo común de combustible.
Valores de funcionamiento:

· El  motor a ralentí, el porcentaje del Duty cycle es de un 32% o 68 % en dwell.
· El motor en fase de aceleración, el Duty cycle es de un 30% o 70 en dwell.

El Duty cycle es el tiempo que se encuentra la electroválvula a positivo (sin actuar). De manera que cuanto menor sea el tiempo, mayor será la activación a masa de la electroválvula y la regulación irá en aumento.

Si el osciloscopio no muestra correctamente la señal o indica un valor erróneo, la avería procede de la misma electroválvula que no está realizando la regulación correctamente.

SOLUCIÓN

Avería en la electroválvula reguladora de caudal de combustible en Blogmecanicos
 El procedimiento de reparación será el siguiente:

- Revisar los parámetros indicados en la máquina de diagnosis.

- Revisar el estado tanto del sensor de alta presión de combustible como de la electroválvula reguladora de caudal de combustible.

- Sustitución de la electroválvula reguladora de caudal de combustible - Referencia: 331154X400QQK. Consultar con su distribuidor oficial.

- Borrar los códigos de averías registrados en la máquina de diagnosis.





4 comentarios:

  1. solo cambie el filtro de combustible y el motor empeso a fallar. quien me da un apoyo es un k2700

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  2. Dónde podría conseguir la electrovalvula invita

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  3. Puedes encontrarla en recambios real en calle Jose maria Pereda 46

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  4. Buenos dia mi gente tengo una hyundai terracan que tiene ese motor j3 2.9 turbo y es tenido varios problemas realice cambio de injectores los cambie los cuatro luego el motor andaba mucho mejor pero sigue encendiendo la lía de falla le pasamo la máquina de diagnóstico y me dice que la válvula de presión está en falla en mi país es difícil encontrar pieza para ese motor alguien m puede ayudar de una tienda online que se pueda conseguir soy de República Dominicana gracias y espero repuesta.

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