martes, 29 de septiembre de 2015

Tensado del freno de estacionamiento en BMW Serie 1 y serie 3

Tensado del freno de estacionamiento en BMW Serie 1 y serie 3 en BlogmecanicosEn este post se darán las indicaciones asignadas por la marca para un correcto tensado del freno de estacionamiento en los modelos serie 1 y serie 3 de BMW.
Este proceso afecta a las siguientes carrocerías:

Serie 1: E81, E82, E87 y E88.
Serie 3: E90, E91, E92 y E93.



Nota:

El ajuste del freno de mano es necesario en caso de:
  • Cambio de las zapatas del freno de estacionamiento u otras piezas del conjunto.
  • Sustitución de los discos de freno. 
  • Recorrido de accionamiento excesivo (10 dientes).
  • Renovación de los cables Bowden del freno de estacionamiento.

Proceso de tensado

Primero, desencajar el fuelle para la palanca del freno de mano. Se recomienda utilizar palancas de plástico para no dañar los interiores del vehículo.
Realizar palanca sobre los puntos indicados en las imágenes para desencajar el fuelle y extraerlo por encima de la palanca.


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 Tras extraer dicho fuelle, se enclavará la unidad de reajuste. Para armar dicha unidad es necesario accionar la palanca del freno de estacionamiento hasta su tope.

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A continuación, ejercer presión con un destornillador sobre la unidad y soltar la palanca del freno de mano mientras se mantiene presionado hacia atrás el tope del muelle de reajuste. Seguir soltando la palanca y mantener la presión hasta que el gancho de retención encaje en dicho tope.

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Después, desenroscar totalmente un tornillo de las respectivas ruedas y girar la rueda hasta que en el orificio de roscado quede visible el tornillo de ajuste.

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Girar el tornillo de ajuste con un destornillador hasta que la rueda ya no pueda ser girada a mano y a continuación, soltar el tornillo de ajuste según las siguientes especificaciones:
  • Freno Dúo-servo de 185 mm de diámetro: 8 encastes.
  • Freno Dúo-servo de 160 mm de diámetro: 9 encastes.

¡Atención! Un ajuste básico de menos de 8 encastes puede ocasionar daños en las zapatas, pues quedarían en contacto permanente con el disco.

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Tras realizar el ajuste en ambas ruedas, roscar de nuevo los tornillos de las ruedas al par indicado (120 N). Una vez realizado el apriete de las ruedas, es necesario desenclavar la unidad de reajuste. Para ello, desplazar hacia el exterior el gancho de retención haciendo palanca con un destornillador.

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Una vez realizado el tensado, volver a montar el fuelle de la palanca del freno de mano y accionar dicha palanca al menos 5 veces con fuerza mediana, para ajustar los cables Bowden del freno de estacionamiento.


Realizar una comprobación del ajuste básico del tensado con la siguiente tabla:

- 0 dientes (freno de mano suelto): No existe fuerza de frenado.
- Si se dispone de frenómetro, con la palanca de cambios en posición “N” se medirá:

  • Sin diferencial autoblocante ≤ 150 N
  • Con diferencial autoblocante ≤ 200 N

- 1r diente: Ningún incremento de la fuerza respecto al diente anterior. Puede iluminarse el testigo de control.
- 2º diente: Debe estar encendido el testigo de control.
- 3º diente: Aumento de la fuerza de frenado.
- 5º diente: Debe apreciarse alta fuerza de frenado. Si se dispone de frenómetro, el valor alcanzado debe ser ≥ 400 N.

Frenado inicial del freno de estacionamiento

En caso de disminuir el efecto de frenado por sustitución del disco o de las zapatas de freno, realizar la siguiente adaptación:

En banco de pruebas de frenos (frenómetro):
- Accionar la palanca de freno de mano hasta que la fuerza de la rueda sea de 800 N.
- Enclavar la palanca del freno de mano en el diente inferior y mantener esa posición hasta un tiempo máximo de 2 minutos.
-  Desenclavar la palanca de freno de mano y comprobar un ajuste básico uniforme en todo el recorrido.

Con circulación por carretera (de ser posible en los terrenos de la empresa o en una calle sin circulación de tráfico):
-  Con marcha lenta (máximo 40 km/h), accionar la palanca del freno de estacionamiento hasta que se aprecie un efecto de frenado.
Tirar de la palanca de freno de mano hasta el siguiente encaste y seguir circulando aproximadamente durante 400 metros (a una velocidad máxima de 40 km/h).
-      Desenclavar la palanca del freno de estacionamiento y comprobar un ajuste básico uniforme en todo el recorrido.


En caso necesario, repetir el proceso dejando enfriar el freno durante unos minutos.


1 comentario:

  1. Solo saludaros y dar las gracias por tan valiosa informacion Muchas gracias un Salud2

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