VALVEMATIC - TECNOLOGÍA DE CONTROL DE ALZADO VARIABLE DE LAS VÁLVULAS DE
ADMISIÓN
La carrera de los distintos fabricantes de automóviles en
desarrollar sistemas para reducir las emisiones, consumos y aumentar las
prestaciones de sus motores ha llevado a la marca Japonesa Toyota a desarrollar
el sistema de control de alzado variable de válvulas de admisión Valvematic.
El sistema Valvematic realiza coordinado con el VVT-i dual (distribución
variable) el control variable continuo de la alzada de la válvula de admisión,
del ángulo de accionamiento de la válvula de admisión, la apertura total de la
mariposa de gases y la sincronización de la válvula de admisión de acuerdo con
las condiciones del motor. Esto mejora el rendimiento del motor y el ahorro del
combustible. La alzada de las válvulas de admisión varía entre 0,09 mm y 11 mm
según las necesidades del motor.
Una de las peculiaridades de este sistema es que la apertura de
la mariposa del conducto de admisión es total (como si fuese un motor diesel)
para reducir las pérdidas por bombeo sea cual sea la velocidad del motor. Así
que el sistema Valvematic actuará en base a la información que la ECM (unidad
de control del motor) ha recogido de los sensores de PMS (revoluciones de motor),
de la NTC (temperatura del refrigerante),
de los HALLS de posición de los árboles de levas de admisión y escape, del MAF (caudal
de la masa de aire aspirado) y del sensor de posición de la mariposa de
admisión y a través de la EDU (unidad de control del servomotor) de cuantos
milímetros deben abrirse las válvulas de admisión entre los ya comentados 0,09 mm y 11 mm según
las necesidades para que el motor gire a la velocidad demandada por el
conductor.
