jueves, 22 de octubre de 2015

Varios códigos de avería en un Mercedes Clase M. P1636, P0100, P1403, P1470, P1189

En nuestro departamento de CallCenter se han atendido algunas llamadas de talleres que tenían por reparar una incidencia relacionada con varios códigos de avería y que todas ellas afectaban al vehículo MERCEDES CLASE M (W163) ML 270 CDI (163.113) (OM 612.963) fabricado entre 1998 hasta el 2005.

Los códigos de avería que se registran en la unidad de control motor son los siguientes:
  • P1636 - Fallo en el funcionamiento de la unidad de control del ventilador para el radiador motor.
  • P0100 - Fallo del caudalímetro.
  • P1403 - Fallo en el circuito de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
  • P1470 - Fallo de la válvula de depresión. Defecto de la válvula de regulación de presión.
  • P1189 - Fallo de la regulación del colector de admisión.


Además se puede apreciar una pérdida de potencia importante y el vehículo permaneces en modo degradado.
La causa es un simple fusible fundido o en mal estado que alimenta la EGR, la válvula de regulación de presión de combustible, la válvula de regulación del colector de admisión, el caudalímetro de aire, la unidad de control del ventilador motor (HFM) y el sensor de posición del cigüeñal.

El fusible afectado es el F11 de 10 Amp. de color rojo/azul. Este se ubica en la caja de fusibles y relés del vano-motor tal como indica la imagen.

códigos de avería en un Mercedes Clase M. P1636, P0100, P1403, P1470, P1189
Ubicación de la caja de fusibles



En la web de información dis-net.com podemos encontrar un plano general que nos facilita la ubicación de varios componentes en nuestro compartimento motor. Sabemos que debajo de la unidad de bujías de incandescencia (8) y la unidad de control motor (9) se encuentra la caja de fusibles de este compartimento.
códigos de avería en un Mercedes Clase M. P1636, P0100, P1403, P1470, P1189

La solución a esta incidencia fue determinante después de varias comprobaciones de alimentación de los componentes descritos en los códigos de avería y ver que todos ellos no recibían la tensión de voltaje correcta, teníamos una coincidencia en todos ellos y se corroboró que la alimentación de todos ellos provenía del mismo fusible, únicamente fue necesario sustituir el fusible F11 de 10 o 15 Amp. por uno nuevo según equipamiento y el problema estuvo solucionado.

Gracias al software de información dis-net.com podemos situarnos dentro de la caja de fusibles del compartimento motor donde se ubica el fusible F11 y la información de cada uno de los elementos que protegen.

Solución: Comprobar el estado del fusible F11 de 10 o 15 Amp. Según equipamiento azul/rojo de la caja de fusibles del compartimento motor y sustituirlo en caso necesario.





4 comentarios:

  1. la pregunta és....por qué funde el fusible?

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  2. hola.Mi pregunta és a qué es debido que dicho fusible se funda.Muchas gracias

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  3. Hola yo tngo un fusible de 30 amp en el 11 eso varía en algo?

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  4. Hola justo tengo en mi taller la 270 CDI y el fusible no lo tiene se lo coloque y no arranca los codigos son los mismos ya probe alimentaciones y tierras

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