En nuestro departamento de CallCenter se han atendido algunas
llamadas de talleres que tenían por reparar una incidencia relacionada con
varios códigos de avería y que todas ellas afectaban al vehículo MERCEDES CLASE M (W163) ML 270 CDI (163.113) (OM 612.963) fabricado
entre 1998 hasta el 2005.
Los códigos de avería que se registran en la unidad de
control motor son los siguientes:
- P1636 - Fallo en el funcionamiento de la unidad de control del ventilador para el radiador motor.
- P0100 - Fallo del caudalímetro.
- P1403 - Fallo en el circuito de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
- P1470 - Fallo de la válvula de depresión. Defecto de la válvula de regulación de presión.
- P1189 - Fallo de la regulación del colector de admisión.
Además se puede apreciar una pérdida de potencia importante y
el vehículo permaneces en modo degradado.
La causa es un simple fusible fundido
o en mal estado que alimenta la EGR, la válvula de regulación de
presión de combustible, la válvula de regulación del colector de admisión, el
caudalímetro de aire, la unidad de control del ventilador motor (HFM) y el
sensor de posición del cigüeñal.
El
fusible afectado es el F11 de 10 Amp. de color rojo/azul. Este se ubica en la
caja de fusibles y relés del vano-motor tal como indica la imagen.
La solución a esta incidencia fue determinante después de
varias comprobaciones de alimentación de los componentes descritos en los
códigos de avería y ver que todos ellos no recibían la tensión de voltaje
correcta, teníamos una coincidencia en todos ellos y se corroboró que la
alimentación de todos ellos provenía del mismo fusible, únicamente fue
necesario sustituir el fusible F11 de 10 o 15 Amp. por uno nuevo según
equipamiento y el problema estuvo solucionado.
Gracias al software de información dis-net.com podemos situarnos dentro de la
caja de fusibles del compartimento motor donde se ubica el fusible F11 y la
información de cada uno de los elementos que protegen.
Solución: Comprobar el estado del fusible F11 de
10 o 15 Amp. Según equipamiento azul/rojo de la caja de fusibles del
compartimento motor y sustituirlo en caso necesario.
la pregunta és....por qué funde el fusible?
ResponderEliminarpor una anomalia en el sistema,en muchos casos es la bomba electrica de recirculacion de refrigerante
Eliminarhola.Mi pregunta és a qué es debido que dicho fusible se funda.Muchas gracias
ResponderEliminarHola yo tngo un fusible de 30 amp en el 11 eso varía en algo?
ResponderEliminarHola justo tengo en mi taller la 270 CDI y el fusible no lo tiene se lo coloque y no arranca los codigos son los mismos ya probe alimentaciones y tierras
ResponderEliminarHola.Tengo un 270CDI y,tras repasar/reparar los inyectores,y tras 100kms de prueba en los q.el motor iba perfecto,me ha salido EPC acuda al taller!!.Me han hecho un chequeo y sale P1622 Solenoide corte de combustible.Por donde empiezo!!.Muchas gracias.
ResponderEliminarSiento no poder ayudarte tengo el mismo problema y estoy esperando ayuda despues de repasar todo el circuito de alimentación y purgar todo el circuito sigue haciendo lo mismo, el motor arranca y se para inmediatamente quedando encendida la alarma EPC.UN SALUDO.
EliminarEstimado Willy, en el caso del MB 220 CDI del 2003 era el fusible 54 de 7,5 Amp. Lo reemplazamos, mandamos a borrar todos los errores del computador del vehículo y magicamente todo funcionó nuevamente. Te felicito por tu página y la información que fue un salvavidas. Saludos. Eduardo Correa
ResponderEliminarMuy buena información para los profesionales de este sector,me fue muy útil, gracias por proporcionar dicha información, un saludo desde mi taller en oviedo
ResponderEliminarHola eduardo correa gracias por la informacion .una pregunta por favor en que compartimiento se encuentra el fusible es
ResponderEliminarTengo un Mercedes clase a 170 cdi del 2003 tiene esos síntomas podría ser lo mismo
ResponderEliminarBuenos días en mi me 270 el fusible 11 están bien y tengo esos códigos y la luz de nivel de refrigerante encendida que puede ser? Gracias
ResponderEliminarBuenos dias amigos, ¿alguien me puede informar de como solucionar la avería
ResponderEliminarEPS? ayer me dejó tirado, se paró el motor al encenderse el EPS, el motor arranca y se para inmediatamente,he purgado el sistema de combustible y sigue haciendo lo mismo.
Si el nivel de refrigerante esta bien; prueba a desconectar el marcador que está en el tapón. si se apaga la luz es que el contactor del tapón está mal, cambialo.
ResponderEliminarHola a todos los del foro hoy tuve un problema con mi Mercedes 320 CDI modelo 210 se queda sin fuerza y hecha humo pare para comery después hice 250 km parece que funciona bien le metí la maquina y sale código 1470 que puede ser gracias
ResponderEliminarBuenos Días tengo un ML 270 el fusible 11 está bien y tengo esos códigos y la luz de nivel de refrigerante encendida sabe alguien que podría ser? Gracias
ResponderEliminarBuenos días,tengo Mercedes ml 270 es automatico y las marchas no entran y en automatico no supera los 50 o 60 km/h.
ResponderEliminarAlguien sabe que puede ser?
Saludos
Puede que sea tarde, acabo de leer tu problema, lo más probable en estos cambios automáticos es que no se le ha hecho un mantenimiento a la caja de cambios y tengas que repararla pocas personas lo hacen, hay que cambiar el aceite y el filtro de la caja cada 100.000km y es posible que hayas hecho tarde,de todas formas si tu eres capaz de hacerlo lo más caro es el aceite, el filtro puede estar del orden de 20 €. Y viene con la Junta de la tapa de la caja.
EliminarBuenas mi nombre es tony tengo una Mercedes vito v220 cdi no me pasa de 3000 rmp ayuda por favor gracias
ResponderEliminarHola, no se si la solución que te voy a dar será la correcta, ¿se ha encendido la alarma en el salpicadero ETC? si es así tienes varios problemas a revisar, uno es que tengas muy bajo el nivel de aceite, otro que se haya soltado o roto la alimentación del turbo estas dos averías son suficiente y muy fáciles de repar, por que el motor por seguridad impide que pase de 3000 vueltas, también está la posibilidad de que la bomba del aceite no funcione, a parte de eso puede ser que esté sucio el filtro de combustible.
ResponderEliminarCuando una de estas cuatro averías ocurren, Salta la alarma ETC en este modelo, en otro más potente como es el 270 para el motor en el acto y no puedes contnuar, ha dejado de suministrar combustible la válvula de alimentacion y hay que sustituirla.
Revisa todo el sistema en el orden que te indico .
Un saludo.
Que es el código 1470 en una sprinter
ResponderEliminarTengo mucho humo blanco incoloro en motor diesel con sistema de inyeccion de comon roil o de riel comun ha es de un motor de mercedes benz vito 110 la ayuda se agradece
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