En el modelo Renault Scénic II
(2005-2009), se manifiesta una avería
relacionada con la impulsión de aire del sistema de climatización.
SÍNTOMAS
Al poner en marcha el sistema a través
del mando de la consola central, no
funciona la impulsión de aire en ninguna de las posiciones de regulación
posibles, por lo tanto, existe un problema que imposibilita el correcto
funcionamiento de la climatización.
DIAGNOSIS
A través de la lectura de códigos de
avería con la máquina de diagnosis, no
se detecta ningún código memorizado, con lo cual hay que proceder a la lectura
de parámetros reales del sistema. Como se puede observar en la siguiente
imagen, la unidad de mando de la climatización envía señal de salida hacia el
módulo de potencia del motoventilador del habitáculo, pero en cambio el impulsor
de aire no responde.
El siguiente paso será verificar las conexiones eléctricas del módulo de
mando. Para ello es necesario disponer del esquema
eléctrico correspondiente al sistema de climatización.
Tras verificar el esquema,
se puede comprobar la tensión de activación
del módulo de potencia -1023- por parte de la unidad de mando de la
climatización -419-, siendo esta correcta. Después hay que comprobar la tensión de alimentación del módulo de potencia y esta
también es correcta. Esto lleva a obtener como conclusión que el problema se
encuentra en el módulo de impulsión de aire.
SOLUCIÓN
La reparación de la avería
consiste en sustituir el módulo de
potencia.
PROCEDIMIENTO
Para acceder al módulo, el
fabricante indica que debe desmontarse todo el tablero de a bordo del vehículo,
incluyendo el volante de dirección, el airbag del conductor (con la
correspondiente desconexión de batería y bloqueo de la unidad de mando del
airbag con útil de diagnóstico), etc.
A continuación se describe
el proceso empleado que omite bastantes pasos y agiliza mucho el trabajo:
Primeramente hay que
desmontar el guarnecido de la palanca de cambios. Para ello, con un
destornillador, hacer palanca para su extracción. El siguiente paso es retirar
el guarnecido de la parte inferior del salpicadero, que está unido mediante dos
grapas laterales y tres tornillos en la parte superior.
Seguidamente, hay que retirar
unos centímetros la consola central extrayendo los dos tornillos inferiores, para
entonces tener acceso al tornillo que sujeta la guantera por su extremo izquierdo.
Una vez quitado este
tornillo, ya se puede terminar de desmontar la guantera extrayendo los tres
tornillos que se encuentran en el interior de la misma, el tornillo lateral
visible tras desmontar la tapa que contiene el interruptor de desconexión del
airbag del acompañante, y el tornillo ubicado en la parte inferior derecha de
la guantera.
Después de retirar la
guantera (teniendo cuidado con el tubo de refrigeración de la misma), ya es
posible ver y desmontar el módulo afectado. Una vez desconectados los dos
conectores, hay que retirar el único tornillo de sujeción que dispone el componente
en este modelo.
Una vez reemplazado el
módulo de potencia, proceder al montaje siguiendo el orden inverso al descrito
para el desmontaje.
Muy recomendable sustituir el filtro de aire del habitaculo. En los que ha tocado esta averia (un Scenic como el comentado y varios C5) lo tenian obstruido y era la causa de la averia del modulo por sobrecalentamiento.Se refrigeran con el propio flujo de aire del cimatizador.
ResponderEliminarPor norma general, suele ser problema de las conexiones al módulo de potencia. Se recomienda sustituir también la instalación del sistema de climatización por uno nuevo, ya que en la de serie se producen aumentos de intensidad en las conexiones y daños en la unidad de potencia y en el motoventilador por efecto Jule.
ResponderEliminarEste brico me vino muy bien ya que he tenido que cambiar el dichoso modulo varias veces, hoy me ha tocado otra vez pero en esta ocasion he cortado los cables y le he empalmado otros para llevarme el modulo a la guantera asi la próxima vez que se vaya abro la guantera y listo. Por cierto, en mi caso se soluciona repasando las soldaduras.
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