En el modelo Renault Scénic II
(2005-2009), se manifiesta una avería
relacionada con la impulsión de aire del sistema de climatización.
SÍNTOMAS
Al poner en marcha el sistema a través
del mando de la consola central, no
funciona la impulsión de aire en ninguna de las posiciones de regulación
posibles, por lo tanto, existe un problema que imposibilita el correcto
funcionamiento de la climatización.
DIAGNOSIS
A través de la lectura de códigos de
avería con la máquina de diagnosis, no
se detecta ningún código memorizado, con lo cual hay que proceder a la lectura
de parámetros reales del sistema. Como se puede observar en la siguiente
imagen, la unidad de mando de la climatización envía señal de salida hacia el
módulo de potencia del motoventilador del habitáculo, pero en cambio el impulsor
de aire no responde.
El siguiente paso será verificar las conexiones eléctricas del módulo de
mando. Para ello es necesario disponer del esquema
eléctrico correspondiente al sistema de climatización.
Tras verificar el esquema,
se puede comprobar la tensión de activación
del módulo de potencia -1023- por parte de la unidad de mando de la
climatización -419-, siendo esta correcta. Después hay que comprobar la tensión de alimentación del módulo de potencia y esta
también es correcta. Esto lleva a obtener como conclusión que el problema se
encuentra en el módulo de impulsión de aire.
SOLUCIÓN
La reparación de la avería
consiste en sustituir el módulo de
potencia.
PROCEDIMIENTO
Para acceder al módulo, el
fabricante indica que debe desmontarse todo el tablero de a bordo del vehículo,
incluyendo el volante de dirección, el airbag del conductor (con la
correspondiente desconexión de batería y bloqueo de la unidad de mando del
airbag con útil de diagnóstico), etc.
A continuación se describe
el proceso empleado que omite bastantes pasos y agiliza mucho el trabajo:
Primeramente hay que
desmontar el guarnecido de la palanca de cambios. Para ello, con un
destornillador, hacer palanca para su extracción. El siguiente paso es retirar
el guarnecido de la parte inferior del salpicadero, que está unido mediante dos
grapas laterales y tres tornillos en la parte superior.
Seguidamente, hay que retirar
unos centímetros la consola central extrayendo los dos tornillos inferiores, para
entonces tener acceso al tornillo que sujeta la guantera por su extremo izquierdo.
Una vez quitado este
tornillo, ya se puede terminar de desmontar la guantera extrayendo los tres
tornillos que se encuentran en el interior de la misma, el tornillo lateral
visible tras desmontar la tapa que contiene el interruptor de desconexión del
airbag del acompañante, y el tornillo ubicado en la parte inferior derecha de
la guantera.
Después de retirar la
guantera (teniendo cuidado con el tubo de refrigeración de la misma), ya es
posible ver y desmontar el módulo afectado. Una vez desconectados los dos
conectores, hay que retirar el único tornillo de sujeción que dispone el componente
en este modelo.
Una vez reemplazado el
módulo de potencia, proceder al montaje siguiendo el orden inverso al descrito
para el desmontaje.
Muy recomendable sustituir el filtro de aire del habitaculo. En los que ha tocado esta averia (un Scenic como el comentado y varios C5) lo tenian obstruido y era la causa de la averia del modulo por sobrecalentamiento.Se refrigeran con el propio flujo de aire del cimatizador.
ResponderEliminarPor norma general, suele ser problema de las conexiones al módulo de potencia. Se recomienda sustituir también la instalación del sistema de climatización por uno nuevo, ya que en la de serie se producen aumentos de intensidad en las conexiones y daños en la unidad de potencia y en el motoventilador por efecto Jule.
ResponderEliminarEste brico me vino muy bien ya que he tenido que cambiar el dichoso modulo varias veces, hoy me ha tocado otra vez pero en esta ocasion he cortado los cables y le he empalmado otros para llevarme el modulo a la guantera asi la próxima vez que se vaya abro la guantera y listo. Por cierto, en mi caso se soluciona repasando las soldaduras.
ResponderEliminarEste brico me vino muy bien ya que he tenido que cambiar el dichoso modulo varias veces, hoy me ha tocado otra vez pero en esta ocasion he cortado los cables y le he empalmado otros para llevarme el modulo a la guantera asi la próxima vez que se vaya abro la guantera y listo. Por cierto, en mi caso se soluciona repasando las soldaduras.
ResponderEliminarHola. Y en la guantera te a resultado. Pq se va demasiado. Ami me suele durar 3 a 6 meses depende el calor. Y he cámbito la instalación entera y da igual. Es que sin cables muy gordos para esa conexión. Menudo invento para sacar cuartos. Pq le pasa a muchos. Ya me diras
EliminarHola, te ha traido mucho trabajo cambiar todos los cables, y que te han costado...?
EliminarYo también lo puse en la guantera después de tener que repararlo 2 veces y sustituirlo otras 3, lo acople a una caja metalica en la cual abri agujeros y un hueco cuadrado en el que puse un ventilador (de los que usan las cajas de los ordenadores), desde entonces hace 2 años, ahí sigue funcionando, antes lo tenia que arreglar o sustituir todos los veranos
EliminarNo, no da resultado, lo unico bueno es que lo tengo mas a mano para cambiarlo...
ResponderEliminarY si el compresor no se enciende es li mismo
ResponderEliminarHola en mi scenic funciona el ventilador todo marcha bien pero no sale nada de aire por las salidas es como si el sistema estuviera obstruido alguien sabe una solución?.
ResponderEliminar.
ResponderEliminarHola soy Jonathan y tengo un problema con el aire acondicionado que cuando le puldo salta el compresor pero no enfría mandé a comprobar si tenía gas y sí que tenía qué puede ser?
ResponderEliminarventlador como se desmonta no el modulo de potencia
ResponderEliminarventilador como se desmonta
ResponderEliminarA mí me sucede lo mismo, no me echa aire el climatizador, hay que desmontar el salpicadero entero para llegar al climatizador?
ResponderEliminarMuchas gracias.
Buenas tardes con urgencia, Megane II fase II 2007, prende todo el sistema de aire pero no funciona las velocidades del soplador, está puenteado en la velocidad más alta 4, ahora bien noto que para el mando central del aire llegan dos conectores pequeños, pero existe uno negro rectangular y otro cuadradito pequeño, esos son los que van en ese famoso módulo de potencia para que funcione normalmente, y dónde está ubicado exactamente ese módulo tengo medio tablero desarmado y no lo consigo, el anterior dueño me dijo que habían montado nuevo el soplador y la resistencia, y que estaba directo en la velocidad más alta, que solo había que conectar esos cables a un módulo, pero no lo consigo, alguien podrá ayudarme urgentemente y de ser posible enviarme imagenes
ResponderEliminarGrand Scénic 2005 1900tdi la calefacción me funciona pero sale poco fluidez de aire el ventilador suena perfectamente y se escucha pero sale poco aire
ResponderEliminarhola
ResponderEliminaryo tambien lo lleve a la guantera porque me pasó varias veces lo que pasa es que se calienta mucho ,demasiado diria yo...sabeis porque motivo?
Se debe refrigerar por el mismo aire del ventilador.
EliminarAl sacarlo a la guantera, pierde la refrigeración.
Yo he sustituido el modulo de potencia y he realizado un empalme con clemas y cableado grueso y la he colocado justo detras de la palanca de cambios a la altura de los oies para poder sustituir con rapidez en futuras averias.
ResponderEliminarLos cables negativos sobre todo el de alimentacion del modulo se pone bien calentito y el disipador metalico como una parrilla, no se si sera normal pero desde luego son una auténtica castaña.
El mecanico no tenia el motorcillo y me lo a desconectado y me a dejado la trampilla entre abierta para que pase el aire. Me a dicho que si no li puede hacer por debajo del salpicadero me tendra que desmontarlo para hacerlo por arriba.
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